تاریخ:
رفتار تحقیرآمیز مقامات آمریکایی با بازیکنان تیم ملی سنگال در بدو ورود به این کشور! 
درس پنجاه
رییس پلیس راهور تهران: باید شهر را از خودرو محوری به سمت انسان محوری پیش ببریم/ توسعه پیادهراهها و مسیرهای دوچرخه به جای بزرگراه
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ تاکید که برای زندگی بهتر، باید شهر را از خودرو محوری به انسانمحوری پیش برد و به جای ساخت بزرگراه و تونل و ... به فکر توسعه مسیرهای پیاده و دوچرخه سواری بود.
به گزارش ایسنا، سردار محمدحسین حمیدی به تشریح ترافیک و وضعیت پایتخت از زمان ورود اولین خودروها و شکل گیری پلیس راهور پرداخت و گفت: در سال ۱۲۷۹ اولین خودرو وارد شهر تهران شد و تا حدود پنج سال بعد یعنی در سال ۱۲۸۴، تعداد خودروها در شهر تهران به ۲۱۴ دستگاه رسید. چهارسال بعد در سال ۱۲۹۸ سیستم راهنمایی و رانندگی شکل گرفت و فرآیند شماره گذاری خودروها آغاز شد.
حمیدی با بیان اینکه در سال ۱۳۰۰ جمعیت خودروهای شهر تهران به ۶۰۰ دستگاه رسید، گفت: از همین سالها بود که ضوابط مربوط به تردد، تصادف و آیین نامههای راهنمایی و رانندگی شکل منظمی به خود گرفت. به عبارتی میتوان گفت که نزدیک به یک قرن است که از اولین مقررات مربوط به راهنمایی و رانندگی در کشورمان میگذرد.
وی با بیان اینکه تعداد خودروهای شهر تهران سال ۱۳۳۵ با شیبی ملایم و متناسب با جمعیت افزایش پیدا کرد، گفت: در سال ۱۳۳۵ یک انفجار جمعیتی در خودرو و جمعیت اتفاق افتاد به طوری که تعداد خودروها در شهر تهران به ۷۵۰ هزار دستگاه رسید. در آن سال جمعیت تهران از یک میلیون و ۵۰۰ هزار نفر هم عبور کرده بود.
رییس پلیس راهور تهران بزرگ اضافه کرد: در حال حاضر نیز جمعیت تهران بالغ بر ۱۳ میلیون نفر و تعداد وسایل نقلیه نیز هفت میلیون دستگاه است. به طوریکه روزانه سه میلیون تردد خودرویی تنها در شهر تهران گزارش شده است.
وی با بیان اینکه طی یک قرن گذشته، عمده توجه ما به افزایش تعداد خودروها بوده است، گفت: ماحصل این نگاه آلودگی هواست و اگر این وضع ادامه داشته باشد، قطعا دچار مشکل خواهیم شد.
رییس پلیس راهور تهران ادامه داد: اولین کاری که باید در جهت بهبود اوضاع صورت پذیرد، اصلاح نگاه مدیران و کارشناسان است. نباید شهر را به همین صورت به خودرو واگذار کنیم، مگر چقدر میشود کمربندی و تونل و راه ساخت؟ بنابراین اگر بخواهیم انضباط در ترافیک باشد و اگر بخواهیم تصادفات را کاهش دهیم باید شهر را از نگاه خودرو محوری به سمت انسان محوری ببریم و پیاده راههایی بسازیم که شهروندان بتوانند در کنار منزل خود از آن استفاده کنند.
حمیدی با بیان اینکه باید به مسیرهای دوچرخه بیشتر توجه داشته باشیم، گفت: همچنین باید سیستم حمل و نقل عمومی را توسعه دهیم . سازمان محیط زیست، شهرداریها و دولت میتوانند نقش بسزایی در این خصوص داشته باشند تا بتوانیم نظم بیشتری را در سطح شهر حاکم کنیم.
وی تاکید کرد: باید شهر را از خودرو محوری به سمت انسان محوری پیش ببریم تا بتوانیم در آینده در آن بهتر زندگی کنیم. لازم است که در ابتدای قرن جدید این نگاه تحولی را در سیستم ترافیک شهری و زندگی شهروندان ایجاد کنیم.
لینک کوتاه: کپی لینک
عکس یادگاری «سرداران بختیاری» در اواخر دوران قاجار روزنامه کیهان: لازم شود دستور حمله همگانی صادر خواهد شد ۵ حقیقت شگفتانگیز درباره زیردریاییها که احتمالاً نمیدانستید چرا حمله ایران به اسرائیل قابل دفاع است؟ با مصرف این سبزیجات سلامت قلبتان را تضمین کنید بدبین کردن افکار عمومی به مذاکره، بازی در زمین اسرائیل است سفر ارزان از تهران؛ آخر هفته کجا بریم با کمتر از ۵ میلیون تومان؟(+عکس) شکار جنگندههای پنهانکار با فناوری جدید / اسلحه جدید چین این نشانههای ساده میتوانند به تومور مغزی مربوط باشند زنگ خطر برای قاره سیاه؛ یک اقیانوس جدید در حال شکلگیری است عکس یادگاری «توپچیها» در دوران ناصرالدین شاه تعریق بیش از حد؛ علامتی که خبر از یک بیماری میدهد وقتی تاج از شاه مهمتر بود! (+عکس) تولید گوشیهای هوشمند چگونه باعث تشدید شیوع ویروس مرگبار ابولا میشود؟ همهچیز درباره J-35A، جنگنده نسل پنجم چین؛ رقیبی واقعی برای F-35 یا پروژهای پرابهام؟