عصرایران - خودروسازی سایپا که به ویژه بعد از حضور مهرداد بذرپاش در راس آن یکی از پرطرفدارترین کرسی های مدیریتی در کشور شده ، هم اکنون در کانون توجه صنعتگران قرار گرفته است.
البته بیراه نیست اگر به کسانی که برای به دست گرفتن این غول بزرگ اقتصادی خیز برداشته اند ،حق داد زیرا این شرکت در سال مالی جدید 800 میلیارد تومان سودآوری خالص داشت و این در حالی است که رقیب دیرینه اش ایران خودرو ، هم اکنون با ورشکستگی شگفت انگیز خود دست و پنجه نرم می کند و امسال سودی به سهامدارانش نخواهد پرداخت.
از این رو در محافل سیاسی اقتصادی کشور ، شایعات مربوط به ریاست سایپا داغ تراز مباحث مربوط به برخی وزارتخانه ها ، است.
البته این شایعات مربوط به چند روز اخیر نبوده و سابقه دو ماهه دارد.
از زمانی که علی ذبیحی رییس سازمان تامین اجتماعی اصرار داشت که بذرپاش سایپا را رها کرده و مسوولیت شستا را عهده دار شود، گروه هایی که اداره این بنگاه عظیم خودروسازی را در قامت خود می دیدند برای دستیابی به آن تلاش های خود را آغاز کردند.
در حال حاضر ، از یک سو ، سید حسن موسوی ، مشاور اسفندیار رحیم مشایی در سازمان میراث فرهنگی و گردشگری را به عنوان کاندیدای پست مزبور مطرح است و از طرف دیگر علی اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن که دل خوشی از بذرپاش و اطرافیانش ندارد درصدد انتصاب علی ملک مدیرعامل سایپا دیزل و از دوستان قدیمی خود در این پست برآمد.
سید حسن موسوی سابقه حضور در سایپا را به عنوان مدیرعامل شرکت سایپا یدک در سالهای 83-84 دارد و در سایپا معروف است که تا قبل از روی کار آمدن احمدی نژاد در زمره حامیان اکبر هاشمی رفسنجانی بود.
علی ملک نیز که به سفارش علی اکبر محرابیان به عنوان مدیرعامل سایپا دیزل معرفی شد در طول مدت تصدی گری خود در این شرکت از جانب اصولگرایان نزدیک به احمدی نژاد ، به دلیل آنچه "خصلت های کارگزارانی" وی نامیده می شد ، مورد انتقاد قرار دارد که از آن جمله خودروی مورانوی نقره ای 70 میلیون تومانی اش که در اردیبهشت ماه فروخته شد، بارها مورد اشاره منتقدانش قرار گرفته است.