کد خبر ۸۱۱۷
تاریخ انتشار: ۱۱:۲۸ - ۲۶ آذر ۱۳۸۵ - 17 December 2006
مديريت ارشد اين شركت در برخورد با وجود قطعه مشكل‌دار در پژو 405 سهل‌انگاري كرده است و بايد در همان ابتدا خاطيان را از اين شركت اخراج مي‌كرد.

 بهار سال 83 زماني كه البرز لرزيد و دامنه اين لرزش، پايتخت را نيز فرا گرفت، كمتر كسي فكر مي‌كرد اين زلزله نگران‌كننده بتواند از مشكل يكي از خودروهاي ساخت داخل پرده بردارد.
 
به گزارش عصر ایرانِ(asriran.com) به نقل از donya-e-eqtesad.com در آن جمعه هنگامي كه زمين به لرزه درآمد عده‌اي از هموطنان از جاده مرزن‌آباد با خودروهاي خود تردد مي‌كردند، غافل از اينكه مرگ تا لحظاتي ديگر به سراغشان مي‌آيد و اين‌گونه شد كه از كوه‌هاي اطراف جاده، سنگ ريزش كرد و بر سر خودروها فرود آمد كه در آن لحظه خودروهايي پس از فرود آمدن سنگ دچار آتش‌سوزي شدند. تب زلزله آنقدر داغ شده بود كه ذهن كمتر كسي به اين نكته مشغول مي‌شد كه به سراغ دليل آتش‌سوزي خودروها برود. اما پس از گذشت مدتي از وقوع اين زلزله اولين اخبار درخصوص آتش‌سوزي پژو405 منتشر شد. آن روزها خودرو 405 خود به خود در حالي كه سرنشيني نداشت دچار آتش‌سوزي مي‌شد و فقط خسارات مالي در پي داشت.

ايران‌خودرو پس از چندين آتش‌سوزي اعلام كرد كه به دليل به كار گرفتن قطعه‌اي مشكل‌دار، اين خودرو دچار آتش‌سوزي مي‌شود و طي فراخواني از مالكان پژو 405 مدل نيمه دوم 83 خواست كه به نمايندگي‌هاي مجاز اين شركت مراجعه كنند تا آن قطعه تعويض شود. به گفته مسوولان ايران‌خودرو فراخوان مزبور به آن معنا نبود كه همه خودروهاي پژو405 دچار آتش‌سوزي مي‌شوند، بلكه نشان مي‌داد كه اين خودروها تحت ريسك هستند و بهتر است به نمايندگي‌هاي اين شركت مراجعه كنند.

پس از گذشت مدتي از آتش‌سوزي‌هاي اوليه و انتشار فراخوان ايران‌خودرو، به دليل اينكه حادثه آتش‌سوزي خودروهاي ساخت داخل براي اولين بار در كشور روي مي‌داد موضوعي غريب و در عين حال تعجب‌برانگيز براي بسياري از مردم و مسوولان بود، اما جالب اينكه در آن مقطع كسي دنبال مقصر نمي‌گشت و انگشت اتهام را به سوي كسي نشانه نمي‌گرفت. شايد به اين خاطر بود كه هنوز تلفات جاني به وجود نيامده بود.

غافل از اينكه آتش‌سوزي پژو 405 حالت بالقوه‌اي داشت كه هر لحظه امكان بالفعل شدن آن وجود داشت.

سال 1384
در سال 1384 آتش‌سوزي‌ها ادامه يافت اما اين بار سرنشينان خودرو نيز از آتش‌سوزي‌ها در امان نبودند.
تفاوت آتش‌سوزي‌ها در سال 83 و 84 نشان مي‌دهد كه بيشتر آتش‌سوزي‌هاي سال 83 در حالي براي خودرو به وقوع پيوسته كه آن خودرو بدون سرنشين در گوشه‌اي پارك بوده، اما در سال 1384 عمده آتش‌سوزي‌ها در حالي اتفاق افتاد كه خودرو در حال حركت بوده است.

در اين سال نيز ايران‌خودرو تحت‌تاثير افكار عمومي فراخوان دوباره‌اي صادر كرد تا كليه پژو 405هاي ساخت نيمه دوم سال 83 و نيمه اول سال 84 تحت ريسك آتش‌سوزي قرار دارند و بايد به نمايندگي‌هاي مجاز اين شركت براي رفع عيب احتمالي مراجعه كنند.

در اين سال ايران‌خودرو وقتي كه دريافت مساله پژو 405 به قضيه‌اي ملي تبديل شده است كليه خودروهاي ساخت خود به ويژه 405 و سمند و پرشيا را با دقت بيشتري وارد بازار كرد.
جالب اينكه در اين سال به‌رغم تمام اخباري كه در خصوص پژو 405 منتشر شده بود، اين خودرو يكي از پرفروش‌ترين محصولات ايران‌خودرو بود.
اين در حالي بود كه ايران‌خودرو در اين سال پيكان، كه يكي از پرفروش‌ترين خودروهاي كشور بود، را براي هميشه به موزه فرستاد و با مشكلات مالي مواجه شد و از طرفي هم به خاطر تغيير دولت مديريت اين شركت در حالت تعليق به سر مي‌برد.

سال 1385
سال 1385، نقطه عطف مساله پژو 405 است. داستان از آنجا آغاز مي‌شود كه هاشمي، سرپرست پليس راه كشور، در هفته آخر شهريورماه آماري را كه ارائه كرد نشان مي‌داد طي 5ماه نخست اين سال 60 مورد آتش‌سوزي در خودروي 405 اتفاق افتاده و 124 تن از هموطنان در اثر اين آتش‌سوزي‌‌ها جان خود را از دست داده‌اند. وي نقص فني در اين خودرو را باعث آتش‌سوزي دانسته بود، چرا كه بررسي تصادف‌ها نشان مي‌داد كه اين تصادف‌ها بيشتر خسارتي بوده‌اند، اما چون خودروها دچار آتش‌سوزي شده است خسارات جاني در پي داشته است.

در ادامه اين ماجرا، رويانيان، معاون راهنمايي و رانندگي كشور، به طور رسمي به خودروسازها مهلت يك ماهه‌اي داد تا كيفيت و سطح ايمني محصولات خود را ارتقا دهند و خاطرنشان كرده بود كه اگر تا پايان مهلت يك‌ماهه اين خواسته برآورده نشود، نام خاطيان رسما به مردم اعلام خواهد شد. در همين حين دادستان كل كشور نيز با ارسال نامه‌اي به وزير صنايع و معادن با اشاره به آمار ارائه شده از سوي سرپرست پليس راه، خواسته بود تا براي رفع اين مشكل اقدامات پيشگيرانه در دستوركار خود قرار دهند و نتايج حاصله را به اطلاع وي برسانند.
ايران خودرو که تا قبل از اين سکوت اختیار کرده بود، سرانجام دوم مهرماه اطلاعيه‌اي به نقل از منوچهر منطقي، مديرعامل اين شركت در اختيار رسانه‌ها قرار داد كه در آن اطلاعيه منطقي هرگونه تلفات جاني بر اثر آتش‌سوزي پژو 405 را تكذيب كرده و بحث تلفات جاده‌اي را موضوعي مجزا دانست.

مسوولان ايران‌خودرو پس از اين ماجرا دست به كار شدند و با ارائه انواع دلايل فني اين موضوع را تكذيب كردند، اما برخي واكنش‌ها در اين مقطع جالب بود. به عنوان مثال برخي از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي جو ايجاد شده عليه صنعت خودروي كشور را زمينه‌اي براي ضعيف كردن اين صنعت مي‌دانستند و معتقد بودند كه اعلام آمار از سوي راهنمايي و رانندگي بدون در نظر گرفتن مصالح اين صنعت صورت گرفته است.

برخي ديگر از نمايندگان معتقد بودند كه مديريت ارشد اين شركت در برخورد با وجود قطعه مشكل‌دار در پژو 405 سهل‌انگاري كرده است و بايد در همان ابتدا خاطيان را از اين شركت اخراج مي‌كرد.

وزير صنايع و معادن نيز در گفت‌وگو با خبرنگاران اعلام كرد كه اگر در بحث آتش‌سوزي‌ها اين موضوع ثابت شود كه نقص فني پژو 405 عامل آتش‌سوزي‌ها است از توليد اين خودرو جلوگيري خواهيم كرد.
اما سرانجام استدلال‌ها اين گونه شد تا به منظور حمايت از صنعت خودروي كشور سكوتي همگاني برروي اين قضيه حكمفرما شود.
... و اما اكنون پس از برقراري اين سكوت مصلحت‌آميز، ماه گذشته خودرويي ديگر كه اتفاقا پژو 405 نيز بود بر اثر تصادف دچار آتش‌سوزي شد و 5 تن از هموطنان جان خود را از دست دادند. هفته‌هاي بعد از آن نيز دو دستگاه پژو نيز در تصادف‌ها دچار آتش‌سوزي شد و 10 تن ديگر از هموطنان جان سپردند.

اما ايران خودرو درپي اين حوادث اعلام كرد كه آتش‌سوزي‌ها مربوط به نقص پژو نيست و دليل آن بر اثر شدت تصادف بوده است.
اما روز گذشته پرويز رزميان‌فرد، معاون عمليات سازمان آتش‌نشاني شهرداري تهران در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس از آتش گرفتن پژو 405 ديگري كه در حال حركت بود خبر داد، اما خوشبختانه اين حادثه تلفات جاني در پي نداشت و روابط عمومي ايران خودرو در واكنش به اين اقدام با ارسال خبري تنها نوشت، پژو 405 همچنان پرفروش‌ترين خودرو در بازار ايران است.

ارسال به تلگرام
ارسال به دوستان
پربازدید ها
تورهای لحظه آخری
علم و فناوری