.png "عصر ایران")
۲۴ آذر ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۴ آذر ۱۴۰۴ - ۱۴:۵۵
فداکاری گوسفند مادر: محافظت از بره در برابر حمله سگ در ترکیه (فیلم) رويانيان: 400 هزار خودرو امسال اسقاط مي شوند
وي تأكيد ميكند: خروج سالانه 600 هزار خودرو كه به ما تكليف شده، عدد تقريبي است، اما به هر ترتيب تا سال 90 بايستي يك ميليون و 700 هزار خودرو از رده خارج شوند.
ایران: هميشه در موزه ها بايد دنبال تاريخ گشت، اما در ايران و در بخش خودرو تاريخ در خيابان ها تردد مي كنند. در خيابان هاي كشورمان خودروهايي در حال گاز دادن هستند كه عمري بالاي 40سال دارند. خودروهاي فرسوده كه سرآمد آلايندگي هوا،مصرف بنزين و تصادفات رانندگي هستند براي از رده خارج شدن لحظه شماري مي كنند ،اما گويا صاحبان اين نوع خودروها تمايلي به شركت در طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده ندارند . اين مقاومت ها سبب شده عمر متوسط يك خودرو در ايران به 30 سال برسد.سردارمحمد رويانيان رئيس ستاد مديريت حمل و نقل وسوخت كشور توضيحاتي را درباره وضعيت از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده،سهميه بنزين خودروهاو تاخير در ارائه كارت سوخت خودروها داده است كه در ادامه مي آيد:
سردار رويانيان درباره از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده كه از سال 85، سبك و سياق آن متفاوت شده است، گفت: در طول سالهاي قبل از 84، در مجموع 45 هزار خودروي فرسوده از ناوگان حمل و نقل كشور از رده خارج شده است، اما در سال 85 اين روند سرعت گرفت، به گونهاي كه در سال ياد شده تعداد تاكسيهاي اسقاط شده 26 هزار خودرو، وانت و خودرو شخصي 110 هزار و 987 دستگاه بود. سال 86 نيز امكان از رده خارج كردن 200 هزار خودرو فراهم شد. با اين روند ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت توانست سال 87، 182 هزار و 914 خودرو را از ناوگان كشور خارج كند.
وي با بيان اينكه در طول 5 ماه اول سال جاري حدود 70 هزار خودرو اسقاط شده است، عنوان كرد: از اين تعداد 7 هزار و 730 خودرو تاكسي، 5 هزار و 666 دستگاه مسافربر، 40 هزار و 423 دستگاه وانت شخصي، 154 دستگاه كاميون و مابقي (حدود 15 هزار دستگاه) خودروي دولتي بودند.
رويانيان تأكيد كرد: با اين اوصاف در مدت سه سال و پنج ماه 595 هزار خودرو از رده خارج شده است كه البته به اعتقاد ما اين اعداد كافي نيست و لذا روند خروج خودروهاي فرسوده از ناوگان حمل و نقل كشور به واسطه حمايت دستگاههاي مرتبط بايد سرعت داده شود.به هر ترتيب طبق آنچه كه مصوب شده و وعدههايي كه در ابتداي هر سال داده ميشود، خروج سالانه 600 هزار خودرو در دستور كار قرار گرفته است كه به دليل عدم هماهنگي بين مجموعههاي اسقاط كننده خودرو اين روند هنوز آرام است و دارندگان خودروهاي فرسوده رغبتي براي جايگزيني و يا اسقاط شدن خودرو خود ندارند. برخيها ميگويند قيمت پائين در خريد خودرو و يا جواب ندادن مراكز اسقاط تمايل آنها را براي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده كاهش داده است. از سوي ديگر اين اميدواري وجود دارد با ابلاغ آئيننامه از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده كه وظايف دستگاههاي مرتبط در آن مشخص شده است، اين مسئله تا حد قابل توجهي حل شود و دولت بتواند به اهداف ترسيم شده خود (خروج سالانه 600 هزار خودرو فرسوده) برسد.وي اظهار داشت: در مجموع خودروهاي داراي پلاك ملي و يا تسجيل شده (مشخص شدن ماهيت خودرو) حدود 70 هزار دستگاه در كل كشور است.
رويانيان ميگويد: تا سال 90، خودروهاي شخصي كه بيش از 25 سال عمر دارند، تاكسيهاي بالاي 10 سال، اتوبوسهاي درونشهري با سن فرسودگي 15 سال و اتوبوسهاي برونشهري 25 ساله كه تعداد آنها به يك ميليون و 700 هزار خودرو ميرسد، بايد در سال 88 از ناوگان حملونقل كشور خداحافظي كنند.
خروج 600 هزارخودرو فرسوده تقريبي است
وي تأكيد ميكند: خروج سالانه 600 هزار خودرو كه به ما تكليف شده، عدد تقريبي است، اما به هر ترتيب تا سال 90 بايستي يك ميليون و 700 هزار خودرو از رده خارج شوند.
رئيس ستاد مديريت حملونقل سوخت كشور از نبود امكانات لازم براي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده نيز سخن گفت.
او يادآور شد: براي آنكه خودروهاي فرسوده بيش از اين در خيابانهاي كشورمان تردد نكنند، به تسهيلاتي نياز داريم كه تمام دستگاههاي مرتبط بايد همكاري كنند. يكي از مواردي كه به تسريع در خروج خودروهاي فرسوده كمك خواهد كرد، ابلاغ آئيننامه از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده است .
در اين آئيننامه تكليف همكاري بانكها، گمرك، خودروسازان، وزارت صنايع و معادن، ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت مشخص شده است. نيروي انتظامي نيز موظف شده در مدت 5 روز پس از مراجعه دارنده خودروي فرسوده نسبت به صدور برگه اسقاط اقدام كند.
12 هزار خودروي فرسوده سنگين اسقاط مي شوند
سردار رويانيان در ادامه تصريح كرد: آئيننامه از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده شاهكليد تحقق طرح بزرگ خروج خودروهاي با سن زياد است.
وي با بيان اينكه وزارت راه تسهيلاتي را براي نوسازي ناوگان حملونقل بار در نظر گرفته است، اذعان داشت: در سالجاري 12 هزار خودروي سنگين توسط وزارت راه از رده خارج خواهد شد.
وي با بيان اينكه از 20 مرداد ماه كه طرح جديد از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده ابلاغ شده است، سرعت خروج خودروهاي فرسوده افزايش خواهد يافت، گفت: پيشبيني ميكنيم تا پايان سال، 400 هزار خودروي فرسوده را اسقاط كنيم.وي درباره مشكلات پيشروي اسقاط خودروهاي فرسوده اذعان داشت: يكي از دلايل سرعت كند در جايگزيني خودروهاي فرسوده، ندادن تسهيلات از سوي بانكها است (بانكها موظف شدهاند براي خودروهاي فرسوده، وام 5 ميليون توماني بدهند). ما اميدوار هستيم كه مشكلات اين بخش حل شود، البته مذاكراتي صورت گرفته كه ارائه تسهيلات سهلتر شود.
مقاومت خودرو سازان
رويانيان مشكل ديگر در جايگزيني خودروهاي فرسوده را مربوط به خودروسازان دانست و تصريح كرد: يك مقاومتي در نهاد صنعت خودرو وجود دارد. اين مقاومت هم به ضرر مملكت و مصالح ملي است. اينگونه مقاومتها بايد شكسته شود. اگر خودروسازان همكاري نكنند، ستاد مديريت حملونقل سوخت ممكن است از طريق مراجع قانوني مثل سازمان بازرسي كل كشور و ديوان محاسبات با آنها برخورد كند.
ضمن اين كه با همكاري نيروي انتظامي ميتوانيم مانع از شمارهگذاري خودروها شويم.
رويانيان گفت: دو خودروساز كشورمان فعلاً قول دادهاند كه 100 هزار دستگاه خودرو را تسهيلات دهند و از رده خارج كنند. ما اميدواريم اين هماهنگيها بيشتر گردد تا مصوبه دولت اجرايي شود.
وي با بيان اين كه خودروهاي فرسوده بلاي جان مردم است، يادآور شد: اين خودروها آلايندگي زيادي دارند، مصرف بنزين آنها بالاست و در تصادفات بالاترين خسارات جاني را دارند، لذا تمام بخشها بايد براي رسيدن به اين مهم همكاري كنند.وي يكي ديگر از مشكلات اسقاط خودرو را در واردات خودرو، دانست و تصريح كرد: اگر واردكنندهاي خودرويي وارد كشور كند كه مصرف بنزين آن بيش از 6 ليتر باشد بايد تسهيلات اسقاط خودرو را براي يك تا سه خودرو در نظر گيرد و اگر واردكنندهاي خودروي كم مصرف (كمتر از 6 ليتر بنزين) وارد كشور كند ديگر نيازي به پرداخت تسهيلات اسقاط خودرو ندارد.
وي با بيان اين كه در دنيا خودرويي كه از عمر مفيدش ميگذرد، صاحب خودرو آن را اسقاط ميكند و تسهيلات به آن داده نميشود، گفت: ما لزوماً نبايد براي جايگزيني خودروهاي فرسوده وام بدهيم. اكنون دولت يك ميليون و 500 هزار تومان بابت خودروهاي فرسوده پرداخت ميكند تا اين طرح با سرعت پايان يابد. منتهي اين امر يك عرف بدي شده كه هركسي كه خودروي فرسوده دارد منتظر تسهيلات دولت ميماند.
رويانيان تأكيد كرد: براي جايگزيني خودروهاي فرسوده بايد به سمت روشهاي ساير كشورها برويم، يعني كسي كه عمر ماشينش 40 سال است، نبايد در خيابانها تردد كند و البته نبايد انتظار تسهيلات داشته باشد.
ازاين رو توقع دارندگان خودروهاي فرسوده از دولت بايد كاهش پيدا كند. هر ايراني بايد بداند كه خودروي با عمر بالا و فرسوده كه نواقص فني بالايي دارد مسئولش است و بايداز رده خارج شود.
در اين راستا بايد گفت در كشورهاي پيشرفته عمر مفيد يك خودرو 5 سال است و البته در برخي از كشورها چون امارات اين سن به 10 سال ميرسد. اما در ايران متوسط سن خودرو، 30 سال ميباشد.
اين امر باعث شده در خيابانهاي كشورمان خودروهايي گذر كنند كه ميزان آلايندگي آنها بيش از 2 برابر خودروهاي جديد است.رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور در پاسخ به اين سؤال كه دارندگان خودروهاي فرسوده از قشر پائين جامعه هستند، لذا كمكهاي دولت است كه ميتواند آنها را ماشيندار كند، افزود: «قشر فرسوده بايد بميرد! ماشيني كه فرسوده است، به صاحب خودروي آن خسارات جاني زيادي وارد ميكند» و «قشر پائين بايد بيشتر بنزين مصرف كند! خودروهاي با سن بالا، مصرف بنزين بالايي دارند.»
« قشر پائين جامعه اجازه دارد هوا را بيشتر آلوده كند! اين خودروها آلايندگي زيادي دارند».
با اين جوابها معتقدم كه ماشين را بايد كسي داشته باشد كه ميتواند بهتر قانون را رعايت كند. لذا همه نبايد ماشين داشتهباشند.
رويانيان ميگويد: من نيز از قشر پائين جامعه هستم، بنده پس از سالها يك خودروي قسطي خريدم. پس با دانستن مشكلات اين قشر ميگويم، بايد از حمل و نقل عمومي استفاده شود.
سال 90 اتمام تكليف دولت
وي ادامه داد: از سال 90 به بعد دولت ديگر هيچ تكليفي براي اعطاي تسهيلات به دارندگان خودروهاي فرسوده ندارد. لذا اگر شخصي دارنده خودروي فرسوده ميباشد، ميتواند از اين فرصت استفاده كرده و در طرح جايگزين خودروهاي فرسوده همكاري كند.
رويانيان اذعان داشت: بعد از سال 90 صاحبان خودروهاي فرسوده مانند ساير كشورها بايد خودشان براي اسقاط خودرو اقدام كنند.وي پيشنهاد كرد: بهترين روش براي جايگزيني خودروهاي فرسوده اين است كه از تسهيلات بلاعوض دولت استفاده كنند. اين تسهيلات از يك ميليون تومان تا سه ميليون تومان ميباشد.
از وي درباره جمعآوري كارتهاي سوخت آژانسها و ارائه كارت 10 هزار ليتري سؤال شد. رويانيان جواب داد: اين خبر به هيچ عنوان صحت ندارد.
تصميم جديد براي سهميه بنزين
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت درباره كاهش سهميه بنزين گفت: ما به دنبال پيگيري طرح هدفمند كردن يارانهها هستيم. اگر اين طرح در مجلس تصويب شود، خود به خود موضوع سهميهبندي تغيير ميكند و قيمتها واقعي ميشود. اما اگر اين طرح تصويب نشد ناچار هستيم در ارتباط با سوخت شش ماهه دوم سال جاري يك تصميم جديدتري بگيريم.يكي ديگر از مشكلاتي كه طي روزهاي اخير گلايههاي متعددي را سبب شده، زمان طولاني ارائه كارت سوخت در زمان تعويض خودرو است.
رويانيان در اين باره جواب داد: مشكل اين فرآيند مربوط به مؤسسه ناجي و شركت نفت است كه متأسفانه بعضاً از اين موارد به وجود ميآيد و ما هم قبول داريم.ستاد مديريت حمل ونقل و سوخت اين موضوع را پيگيري خواهد كرد.
لینک کوتاه: کپی لینک
بازی ترمیناتور 2 بعدی برای PS5 (فیلم) واکنش رضا رشیدپور به سعید جلیلی: نگفتند چرا پراید سوار میشوید، گفتند چرا انداره بنز خرج پراید میکنید! چرا گالریگردی باب شده است؟ آیا شوآف فرهنگی است؟ قوه قضائیه: جاعلان اسناد قضایی دستگیر شدند برف و باران مهمان تهران میشوند/ کاهش دما تا ۶ درجه ایران در آستانه بحران سالمندی جمعیت بابک جهانبخش در کنار پسرش در اصفهان؛ «آرتا» همقد پدر شد! (عکس) اشتباه رایج در خیساندن نخود و لوبیا که باید بدانید اولین خیابان آسفالته تهران خیابان الماسیه سال ۱۳۱۰(عکس) هشدار جدی در بازار سکه ۱۴۱ میلیونی؛ پای سکههای تقلبی پلاستیکی به بازار باز شد سخنگوی دولت: مصرفگرا شده ایم؛ باید به ریشهها بازگردیم سفر عراقچی به مسکو مقایسه پیادهروی شمالی و ژاپنی؛ کدام روش سالمتر است؟ رئیس قوه قضائیه: مشکلات ارزی، ناشی از نحوه مدیریت داخلی است یا فشارهای دشمن؟ بازار ارز را رها نکنید شیر، ماست و پنیر چند؟ تصمیم شبانه تنظیم بازار، بازار لبنیات را تکان داد!