عقب ماندگي قطعه سازان با خودروسازان قابل پيوند نيست!

واكنش رئيس و عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو به اظهارات آقاي مهندس پوستين دوز مديرعامل جديد گروه سايپا در خصوص وضعيت صنعت قطعه سازي كه بخش مهم اظهارات مدير عامل سايپا معطوف به دو شركت قطعه ساز و مجموعه ساز تحت پوشش سايپا (سازه گستر و مگا موتور) است نياز به نگاه از منظري ديگر دارد.

1.سخنان مديرعامل سايپا در خصوص عقب ماندگي صنعت قطعه سازي و مجموعه ساز خودرو ضروري بود از سوي انجمن قطعه سازان به عنوان يك فرصت تلقي مي شد تا با مطالعه و برنامه ريزي براي برون رفت از اين عقب ماندگي چاره انديشي كنند.

2.نيش تند انتقاد مدير عامل سايپا معطوف به دو شركت سازه گستر و مگا موتور بود كه مدير عامل جديد انتظار دارد كه با ظرفيت سازي و سرمايه گذاري جديد براي توليد قطعات و مجموعه هاي خودرو همت كنند تا علاوه بر اشتغال زايي تحولي در اين صنعت ايجاد شود.

3.دست اندركاران انجمن قطعه سازان بيش از همه كارشناسان و پيش از همه دست اندركاران به عقب ماندگي اين صنعت واقفند. اما نكته اي كه تعجب برانگيز است توجيه عقب ماندگي قطعه سازان با استناد به عقب ماندگي خودرو سازان است. عقب ماندگي،عقب ماندگي است هر چند كه دست اندركاران آنرا به علل و عوامل دروني و بيروني مستند نمايند.عقلاء صنعت به خوبي آگاه هستند با پاسخگويي به انتقادات چاره اي از صنعت قطعه سازي دوا نخواهد كرد.

4.رئيس و اعضاء انجمن با اشراف به اين موضوع كه عمده قطعه سازان ما توان رقابت حتي در يك بازار منطقه اي را ندارند همت كرده و از لحاظ كمي و كيفي قطعه سازان را ارتقاء دهند و به صرف عقب ماندگي خودروسازان دست روي دست نگذارند.كشورهايي در جهان وجود دارند مانند تركيه و تا حدودي هند كه صاحب برند در صنعت خودرو نيستنداما از بزرگترين توليد كنندگان قطعات و مجموعه خودرو هستند.و خودروسازان بزرگ جهاني نيازشان به تامين قطعات از اين كشورها روز افزون است.

بنابر اين انجمن مي توانست با هدايت و سياستگذاري و ... چنان جايگاهي براي قطعه سازان كشور ترسيم مي كرد كه كشور ما نيز مانند تركيه و هند از قطعه سازان و مجموعه سازان بزرگ جهاني مي شد. نه اين كه عقب ماندگي اين صنعت مهم،حياتي و اشتغال زا را با عقب ماندگي صنعت خودرو هم ساز نمايد.

5.به دليل فشردگي رقابت در صنعت خودرو (خودروسازان جهاني) واقعا فرصت پيدا كردن، براي شركت ها و كشورهاي نوظهور بسيار سخت،دشوار و زمان بر است.اما ايجاد رقابت براي قطعه سازان و هم مجموعه سازان سهل تر و آسان تر مي باشد.و حتي به لحاظ مزيت هايي كه در ايران وجود دارد،مانند نيروي متخصص و ماهر،انرژي ارزان و ... خودروسازان جهاني نيز ممكن است از اين استراتژيهاي ما حمايت و پشتيباني نمايند.

6.دست اندركاران انجمن نتوانسته اند قطعات برندهايي كه طرف قرارداد خودروسازان است مانند تندر 90 را توليد نمايند كه با وجود گذشت بيش از 3 سال از عرضه اين محصول هنوز نياز هاي اين خودرو در داخل قابل تامين نمي باشد.

«پیام صوتی مستقیم» به گوشی‌های سامسونگ می‌آید

تماشاخانه

موج برکناری زنان متخصص در میراث فرهنگی ایران / غیر متخصصین همچنان بر صندلی قدرت نشسته‌اند

ببینید آتش‌سوزی‌های صنعتی و تجاری در ایران / طی یک ماه بیش از ۳ آتش‌سوزی / نشت گاز ، سهل‌انگاری یا عمدی؟

فیلم های دیگر