۲۹ اسفند ۱۴۰۲
به روز شده در: ۲۹ اسفند ۱۴۰۲ - ۱۰:۱۰
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۸۷۶۰۶۴
تعداد نظرات: ۲۹ نظر
تاریخ انتشار: ۱۹:۳۳ - ۰۶-۱۱-۱۴۰۱
کد ۸۷۶۰۶۴
انتشار: ۱۹:۳۳ - ۰۶-۱۱-۱۴۰۱
خطبه‌ای که مترو را راه انداخت!
مترو آن قدر برای هاشمی اهمیت داشت که شخصا به دولت رفت تا دولت را همراه کند.

  عصر ایران؛ مهرداد خدیر- در مطلب دو هفتۀ پیش به بهانۀ ششمین سالگرد درگذشت هاشمی رفسنجانی با عنوان «‌دفتر خاطرات پشیمانی یا خطا هم دارد؟» به تأثیرات ماندگار او هم گریزی زدم با این عبارت: «‌در دنیای واقع هم کم اثر نگذاشته و این را شاید دانشجوی 18 یا 19 سالۀ دختر و پسر امروز که مسیر پرترافیک دانشگاه آزاد از قلهک تا شهرری را با مترو طی می‌کند درنیابد و نداند هر دو میراث هاشمی است.»

   یادآوری دوباره به خاطر آن است که امروز سالگرد خطبۀ مشهور او دربارۀ متروست. این هم شاید مایۀ تعجب باشد که مگر خطبه هم سالگرد می‌خواهد و خطبۀ مترو دیگر چه صیغه‌ای است؟ یا اگر هم قرار بر سالگرد خطبه باشد آخرین خطبه در تیر 88 با مضمون سیاسی موجه‌تر است.

در جامعۀ عادی و با هنجارهای توسعه بله، درست است. خطبه سالگرد ندارد ولی چنانچه در ادامه خواهد آمد این خطبه که حتی به «متروئیه»‌(!) هم شهرت یافت یک نقطۀ عطف به حساب می‌آید و بحث شخص هم در میان نیست. بلکه غرض بیان دو نوع نگاه است که اگرچه دربارۀ مترو حل شد اما همچنان شاهد یا در حال تحمل جلوه های دیگر آن هستیم.  نگاهی که به دنبال خشت روی خشت گذاشتن و ساختن است و نگاهی که آن هم آجر روی آجر می‌گذارد ولی برای این که دیوار بکشد. دور هر چیز. هر دیواری هم یک اسم دارد.

   از قطار مترو دور نیفتیم! رییس وقت مجلس در نماز جمعه 5 بهمن 1363 به بحث ضرورت احداث و در واقع تکمیل خطوط مترو پرداخت و در 6 بهمن 1363 تیتر اول هر دو روزنامۀ اصلی - کیهان و اطلاعات - شد. 

   بحث این مترو که روزانه میلیون‌ها نفر را جا‌به‌جا می‌کند و عدد مجموع آن در این سال ها سر به  میلیاردها می‌زند پیش از انقلاب با علامت‌هایی که روی دیوارها می گذاشتند آغاز شد و بعد از آن محل بحث بود تا جایی که گویا آیت‌الله منتظری اول‌بار این شبهه را وارد کرد که با پول مردم سیستان و بلوچستان نمی‌توان برای مردم تهران هزینه کرد و خط مترو کشید.

  همین مخالفت‌ها که در مجلس البته به مراتب بیشتر بود موجب شد شهرداران تهران نتوانند به تکمیل آن بپردازند. البته در آن زمان از واژۀ «تکمیل» استفاده نمی‌شد بلکه می‌گفتند «ایجاد». چون تصور همه این بود که بحث مترو در سال‌های پیش از انقلاب در حد ایده و روی کاغذ یا همان علایم روی دیوارها باقی مانده و هیچ کاری انجام نشده در حالی که مقدمات احداث خط اول فراهم شده بود. در این حد که تعدادی از تونل‌ها حفر شده بود اما با وقوع انقلاب، نیمه‌کاره رها و به مأمنی برای معتادان بدل شد تا از روزنه‌هایی پنهان از دید دیگران خود را به پایین برسانند و اگر خطوط مترو دایر نشده تا قطار حرکت کند آنان دست‌کم پرواز در عوالم توهّمات خود را تجربه کنند! 

   وهم اما جاهای دیگر هم بود و هر‌گاه زمزمۀ احداث یا تکمیل درمی‌گرفت ندایی در مخالفت برمی‌خاست. چندان‌که در همان نخستین جلسات مجلس شورای ملی -که هنوز نام آن به شورای اسلامی (‌خلاف قانون اساسی سال 58) تغییر نیافته بود - و در هفتم  مرداد 1359 محمد غفاری نمایندۀ سلماس (به شرحی که روزنامۀ اطلاعات روز بعد درج کرد) در نطق پیش از دستور خود گفت: «‌مطلبی در روزنامۀ اطلاعات خواندم که اسباب تأسف است. در حالی که مشکلات آذربایجان غربی یکی دو تا نیست و همین شهرستان سلماس ما با 110 هزار جمعیت حتی یک درمانگاه دارد آن هم در منطقۀ کوهستانی، با این وضع خواندم که آقای شهردار تهران اعلام کرده ساخت مترو تهران با یک میلیارد ریال (‌100 میلیون تومان) سرمایه آغاز می‌شود. اصلا ایشان چه حقی دارد که دست به چنین کاری بزند؟ در حالی که این پول را باید صرف آبادانی مناطق دیگر ایران کرد نه ساخت مترو در تهران.» 

   تعجب می‌کنید؟ حق دارید! ولی جوّ آن زمان همین بود. جالب ابن که این جناب محمد غفاری نماینده سلماس بود و سی سال بعد باز یک نمایندۀ سلماس در مجلس (‌علی اکبر آقایی) به موضوع مترو پرداخت. منتها در مقام دفاع از مترو و در جایگاه رییس کمیسیون عمران مجلس. او در مرداد سال 1389 از دولت وقت انتقاد کرد که چرا به الزام تخصیص بودجۀ دو میلیارد دلاری مترو تن نمی‌دهد؟!

  فاصلۀ این سی‌سال یکی از فاصله‌های توهم با واقعیت است و چه بسا اگر همان محمد غفاری بود هم به جای ابراز نگرانی از جنس همان شروع با 100 میلیون تومان  ضرورت تخصیص بودجه دو میلیارد دلاری را یادآور می‌شد. اهمیت خطبۀ هاشمی در شکستن این فضا و واقع‌نگری در فضای متوهم آن سال‌هاست.

  تیتر کیهان 6 بهمن 1363 این است: «رییس مجلس: ایجاد مترو در تهران ضروری است و باید عملیات آن با مشارکت عمومی آغاز شود». ذیل آن نیز این سوتیتر جلب توجه می‌کند: در نتیجۀ نبودن مترو سالانه بالغ بر 250 میلیارد تومان مردم تهران ضرر اتلاف وقت را می‌پردازند.

   تیتر اطلاعات هم: «حجت‌الاسلام هاشمی رفسنجانی: ایجاد مترو لوکس بازی نیست. مردم ما دارند سم تنفس می‌کنند» و البته توضیح می‌دهد نه با پول نفت. آن قدر این خطبه مهم بود که بلافاصله شهردار تهران هم جزییات و چگونگی احداث مترو تهران و حتی مسیر خطوط اصلی را اعلام کرد ( تیتر کناری). چرا که آنچه هاشمی در نماز جمعه می‌گفت نه یک نظر که موضع رسمی به حساب می‌آمد و روز بعد تیتر صفحه اول روزنامه‌ها می‌شد. 

 

سالگرد خطبۀ مترو/ قطاری که سرانجام راه افتاد

   از آن پس بود که چراغ مترویی که قانون آن هم ملغی شده بود روشن شد هر چند بهتر است گفته شود چراغ‌خاموش از سر گرفته شد. چون مخالفت‌ها در مجلس و دولت تمام نشد. دلیل مخالفت در مجلس و دولت البته کاملا متفاوت بود. نمایندگان، بیشتر از سر بی‌اطلاعی و این تصور که تهران، آباد است و به مترو نیاز ندارد و پول آن را باید به جاهای دیگر اختصاص داد. دولت اما به دلیلی دیگر. هاشمی رفسنجانی در یکی از متفاوت‌ترین مصاحبه های خود که ماهنامه مدیریت ارتباطات با او انجام داد به این موضوع اشاره کرده و گفته گمان می‌کردم مجلس را می‌توانم مجاب کنم و با دولت به مشکل بخورم اما برعکس شد. نمایندگان زیر بار تخصیص بودجه نمی‌رفتند و ناچار از بودجه فرعی استفاده کردیم. 

  مترو آن قدر برای هاشمی اهمیت داشت که شخصا به دولت رفت تا دولت را همراه کند. هرچند برای مهندس موسوی هم با توجه به شرایط و تنگناهای دوران جنگ اولویت با کنترل نرخ تورم و تأمین مایحتاج مردم و رساندن شکر با کیلویی 28 ریال و کود اوره به بهای یک تومان به کشاورزان بود ولی قول همراهی داد و هاشمی هم راهکارهای بودجه به تعبیر او فرعی برای راه اندازی را توضیح داد.

   خوش‌بختانه نویسندۀ این سطور در همان سال 64 مجال بازدید از تونل‌های زیر مصلای تهران را به لطف آشنایی یافت و هم تونل‌های نیمه‌کاره را دید و هم نقشۀ شهستان پهلوی را که قرار بود به داون‌تاون تجاری و اداری تهران تبدیل شود و خطوط مترو با آن پیوند داشت. با ساخت مصلا در اراضی عباس‌آباد آن پروژه البته منتفی شد اما مترو شروع شد منتها بی‌سر و صدا.

   هاشمی رفسنجانی در همان مصاحبه می‌گوید در سال 68 تا رییس‌جمهور شد با جدیت مترو را روی ریل انداخت و به عنوان یک هدف اصلی تعیین کرد. او که 5 سال قبل به جلسه هیات دولت زمان جنگ رفته بود تا وزیران را قانع کند حالا خود رییس دولت بعد از جنگ شده بود و رییس جمهوری بر خلاف دهه 60 ریاست دولت را در اختیار داشت اگرچه در آن زمان هم مخالت اصلی در مجلس ابراز می شد و حتی آقای منتظری هم دیگر ادامه نداد و البته سال 68 او نیز کنار گذاشته شده بود.  رییس جمهوری جدید کار را به پسرش سپرد تا چنانچه از هر دستگاهی همراهی و کمک خواست بدانند داستان فراتر از تقاضای شرکتی زیر مجموعۀ شهرداری تهران است و چنین بود که مترو سرعت گرفت و هاشمی چندان آن را دوست می‌داشت که بعدها نیز تا فرصتی می‌یافت از مترو دیدن می‌کرد. 

خطبه‌ای که مترو را راه انداخت!

   اکنون و 38 سال پس از آن خطبه نه تنها تهران مترو دارد که برخی کلان‌شهرهای دیگر نیز و کافی است تصور کنیم مترو نبود. تأخیر در ساخت و راه‌اندازی البته این حُسن را هم داشته که مترو تهران را به یکی از مدرن‌ترین متروهای دنیا تبدیل کرده چرا که متروهای مسکو و لندن و پاریس ده‌ها سال قبل ساخته شده‌اند و طبعا با تکنولوژی‌های آن زمان. نویسندۀ این سطور بسیار کم از خطوط مترو استفاده می‌کند اما همه‌روزه انبوه مردمان را که وارد ایستگاه‌ها می‌شوند یا از آن خارج، می‌بیند و از زبان دوستانی که از مترو پاریس استفاده کرده‌اند دربارۀ بوی آزارندۀ آمونیاک ادرار در آن شنیده است. شاید کمتر ایستگاه مترو در جهان تا این حد با سنگ پوشش داده شده باشد و اگرچه خطوط کافی نیست و استفاده از مترو هم شهروندان را از دیگر وسایط نقلیه بی‌نیاز نمی‌کند اما سالگرد خطبۀ مترو بهانه‌ای است تا اشاره شود سیاست، علم واقعیت‌ها و فن اولویت‌هاست. جلوۀ سیاست در خط و ربط است اما نه همیشه خط و نشان که به خطوط دیگر هم نیاز است: خط مترو و خط ارتباط و هر خط دیگر که بوی ارتباط بدهد و از جنس پل باشد نه دیوار.

   اگر بخواهیم از قطار مترو پیاده شویم و روی خیابان سیاست قدم بزنیم این اشاره هم خالی از لطف نیست که چند سال بعد کدام یک از خطبه‌های امامان موقت جمعه در این دوره را می‌توان یاد کرد که جدای توصیه‌ها و تهدیدهای همیشگی دربارۀ حجاب زنان که آن قدر تکرار شده ناخوانده پیداست چه گفته‌اند یا بی‌اثر دانستن هر آنچه در بیرون گفته می‌شود و تأیید هر چه کار‌به‌دستان کنونی انجام می دهند حاوی نکته‌ای باشد که بتوان بر آن انگشت گذاشت؟

    

   

  

   

ارسال به دوستان
انتشار یافته: ۲۹
در انتظار بررسی: ۳۷
غیر قابل انتشار: ۰
امید
Iran (Islamic Republic of)
۱۹:۴۸ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
3
67
خطبه هایی که مرحوم هاشمی در نماز جمعه ایراد میکرد همیشه جنبه سیاسی و اجتماعی داشت. و مسایل روز کشور بود
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۲۲:۱۲ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
آره یک خطبه داشت بهش می گفتن خطبه تجمل گرایی ! در نماز جمعه هم ایراد شد جای دو رکعت نماز هم بود !
عصر ایران

اگر منظورتان اصطلاح «مانور تجمل»‌است درباره شکل حضور در نماز جمعه و آراستگی نمازگزاران بود و عین جملات از این قرار است: این که متدین بودن و اهل آخرت بودن مساوی باشد با جلمبر بودن و غیر قابل رویت بودن فرهنگ مناسبی نیست و حتی گناه است. اسلام با این مبارزه کرده. زینت ها بر شما حرام نیست. این طرز تفکر که متدین ها باید جلمبر باشد اسلام را بدنام می کند و سند نداریم که اسلام حس زیبایی خواهی را بکوبد در انسان ها. اگر می خواهیم نمازهای جمعه منظره اسلامی داشته باشد باید مردمی که می آیند بهترین لباس و عالی ترین آرایش در سطح زندگی شان را داشته باشند. اصلا مانور تجمل باید باشد. (فیلم در یوتیوب موجود است)

ناشناس
| Germany |
۲۰:۲۳ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
بله مترو باید باشه تااقازاده ایی که خارج ازکشورمهندس شده بیادبشه رییس مترو
عصر ایران نهادی که خدمت رسانی عمومی آن به حدی باشد که اعلام خبر حقوق 25 تا 54 میلیونی راهبران مترو واکنش منفی برنینگیزد بهتر است یا سازمان ها و دستگاه هایی که بودجه های کلان می گیرند و خدمات عمومی آنان محسوس نیست یا اساسا صادر کنندۀ خدمتی نیستند؟
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۱:۴۰ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۸
بعنوان کسی که مسئولیت مدیریتی در راه اندازی و ساخت چند مترو در کشور داشته می گویم بیش از نوددرصد مترو در گذشته و قبل از انقلاب طراحی و جانمایی شده
عصر ایران

چنانچه در متن اشاره شده نویسنده در جوانی مجال بازدید و صحبت با کارشناسان را یافت. سهم پیش از انقلاب در بهترین حالت 20 تا 30 درصد کار است.

مجید
Iran (Islamic Republic of)
۱۹:۵۶ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
5
51
سپاس از شما که در راستای رسالت روزنامه نگاریتان، حوادثی به این مهم را نیز یادآوری میکنید تا مایی که بودیم نیز یادمان بماند و در تاریخ، گم و شاید تحریف نشوند ...
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۰:۱۵ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
10
33
همان مترو هم یادگار قبل است ، نشان به آن نشان که ایستگاه بهشتی اولین ایستگاهی بود که افتتاح شد ، زیرا در طرح توسعه آن قرار بود که آن محلی که برج میلاد و مصلی ساخته شده است تبدیل به داون تاون تهران شود (با برج هایی که بعد از انقلاب سر از دبی و قطر درآورد)
و قرار بود در این مرکز شهر ، میدانی ساخته شود دوبرابر نقش جهان اصفهان و آن ایستگاه متروی بهشتی هم قرار بود در محل آن میدان باشد .
عصر ایران در متن آمده که پیش از انقلاب شروع شده بود.ولی اصل کار بعد از انقلاب انجام شد.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۰:۲۴ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
0
23
این که نکات ملموس را هم میارین خیلی خوبه. قیمت شکر یا بوی مترو پاریس که من هم شنیدم و البته همون طور که نوشتین خب اونا قدیمی اند و مهم تر این که سالی ۷۰ میلیون توریست از همه جای دنیا با فرهنگهای مختلف میرن پاریس
مهدی
Iran (Islamic Republic of)
۲۰:۳۷ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
1
41
روزهای جمعه با این که صدا و سیما دو تا کانال تلویزیونی بیشتر نداشت صبح جمعه با شما رو صبح جمعه از رادیو میشنیدم و خطبه های آقای رفسنجانی رو هم حتما گوش میدادم و عصر ش هم منتظر بودم ببینم فیلم سینمایی چی میذاره. بعد عصر هم پا میشدم میرفتم امجدیه بازیهای استقلال رو میدیدم. یعنی وسط جنگ که صحبت از شهید و جنگ هم بود دل و دماغ برنامه طنز و خطبه های جدی سیاسی و تماشای فوتبال داشتیم. البته خب این فضای مجاز ی و ماهواره و اینترنت هم نبود و گزینه دیگه هم نداشتیم ولی نماز جمعه و حرفای امام جمعه هم اینجوری نبود و تلویزیون هم اینقدر از مردم دور نبود.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۰:۵۹ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
1
27
تیتر سمت راستش هم جالبه که بار دیگر تاکید می کنم هیچ چیز جز نابودی صدام و حزب بعث نمی تواند این ملت را راضی سازد ولی سه سال و نیم بعد با عراق صلح کردیم در حالیکه صدام و حزب بعث نابود نشده بودن البته خوشبختانه بعدا نابود شدن
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۱:۴۰ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
5
35
آیت الله منتظری نظرش این بوده که برای همه کشور باید کارکرد اگر به نظراوونظر خیلی ازافرادسیاسی میهن پرست توجه وعمل میشد شایدالآن سیستان وبلوچستان اینقدرمحروم وعقب افتاده نبود
مهندس جعفری
Iran (Islamic Republic of)
۲۱:۴۸ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
5
38
اگر با امثال پول مترو‌ها در شهرهای دیگر به طور متوازن توسعه ایجاد می‌شد، شاید تهران آنقدر بزرگ نمی‌شد که چنین مترو و ساکنانش را ببلعد.
هاشمی کجاست که ببیند هنوز هم مردم تهران سم تنفس می‌کنند.
مهیار
Iran (Islamic Republic of)
۲۲:۰۶ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
7
30
آقای منتظری درست گفتند چرا که بودجه نقاط دیگر در تهران و یکی دو شهر دیگر هزینه شد و امروز که به آن نقاط سفر میکنی ، وضعیت اَسَفبار آنها آزارت می دهد و به گریه کردن وادارَت میکند
آه که چه بسیار کسانی فرصت داشتن اندکی رفاه اَزَشان گرفته شد بخاطر ما و شما
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۳:۳۴ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۶
2
3
تلاش شما جای تقدیر بسیار دارد که با نگاهی دقیق تحولات مهم را در گذر زمان از عمق جامعه بیرون می آورد و در معرض دید و نظر مخاطبان قرار می دهید. اما به نظر می رسد جنابعالی هم تحت تاثیر فرهنگ یک جانبه نگری مردمان این سرزمین نمی توانید یا نمی خواهید از زوایا و دیدگاه های مختلف به یک موضوع نگاه کنید در حالی که وظیفه حرفه ای شما بیش از دیگران این امر را تکلیف می کند. کاش بجای اینکه یک جانبه به بسط و ترویج نگاه البته درست هاشمی به احداث مترو بپردازید کمی نگاه آقای منتظری را هم تشریح می کردیدو حتی خواننده را به نگاه سومی هم توجه می دادید که شاید می شد با یک روش میانه که در این مورد، آن را توسعه متوازن می نامند هم به سیستان و بلوچستان رسید و هم به حمل و نقل تهران سامان داد. متاسفان یکی از دلایل شکست هاشمی در امر توسعه عدم توجه به توسعه متوازن بود. و امروز می بینیم نه تنها از مشکلات تهران نسبت به زمان قبل از مترو کم نشده بلکه سیستان وبلوچستان هم همچنان گرفتار فقر و عقب ماندگی است و در واقع هیچکدام از مشکلات حل نشده است.
عصر ایران

سپاس از شما. این نوشته یک پژوهش نیست. یک نوشتۀ ژورنالیستی با نگاه روزنامه‌نگارانه است. تحقیق دربارۀ توسعه نامتوزان، فقر سیستان و بلوچستان، نگاه آیت‌الله منتظری و موارد دیگر می‌تواند هر یک موضوع یک تحقیق دانشگاهی باشد.

ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۵۴ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
5
8
رفسنجانی وپسرانش یک خاصیت منحصر به فرد داشتند و آن به سرانجام رساندن کارهایی بزرگ در کوتاهترین زمان ممکن بود. فرزندان رفسنجانی مدیریت کارهایی که برای نخستین بار در کشور انجام میشه را بهره‌ها میگردند
1 شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی، یا همانIOEC که با پروژه بازسازی و نوسازی میدان دریایی ابوذر وارد کار شد و ناوگان دریایی خود را نیز با همین نام ابوذر تجهیز کرد. مدیریت این شرکت را مهدی هاشمی به عهده داشت و این شرکت توانست صنعت دریایی را در ایران نهاده کند .
2 شرکت مترو تهران که در این مقاله ذکر کردید
3 شرکت بهینه سازی انرژی که اگر مردم همراهی کرده بودند و احمدی نژاد رییس جمهور نمی شد الان شاید لازم نبود نصف سال مدارس به خاطر آلودگی هوا تعطیل باشد
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۶:۰۵ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
البته ذکر این مطلب خالی از لطف نیست زمانیکه دانشجوهای دانشگاههای شریف و امیرکبیر و تهران وتبریز و... درس رو ول کرده بودن و رفته بودن جبهه ، فرزندان آقای رفسنجانی و بقیه بزرگواران در اروپا مشغول تحصیل بودن و خودشون رو برای مدیریت کشور آماده میکردن
عصر ایران محسن در بلژیک درس می خواند ولی مهدی سابقه حضور در جبهه را دارد.
فخری
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۴۰ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
4
13
رفسنجانی هر چه بود دوراندیش هم بود ونام سردار سازندگی بر اوگذاشتند درهر استانی طرحهای بنیادی پالایشگاه کارخانه سیمان نیروگاه برق درحال ساخت بود
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۴۰ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
5
10
و اما قلم توانای نویسنده محترم را ستایش خواهم کرد که از مسیر خط متروی زیر زمین های تهران میرسیم به بر روی زمین و اهالی روی زمین و به خاطر ناتوانی درحل مشکلاتی ( که البته خودشان باعث آن ) بودند ؛ دیواره ها ساختند و به وجود آوردند و به آن افتخار کردند . درود بر رسانه عصر ایران و درود بر نویسندگان توانا یش .
نا شناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۱:۴۴ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
3
14
هاشمی واقعا فردی واقع بین و بروز بود
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۱۱ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
0
11
خیِلی خوبه مترو باَشه ولی توسعه باید متوازن باشه
متاسفانه به قدری تهران گسترش پیدا کرد که الان نه هوا داره نه آب ونه زیبایی
گذشته که می شد از روستاهای اطراف لذت برد همه رفت تو دل اتوبانو ساختمونهای بیقواره..
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۱۱ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
16
8
خیلی از گرفتاریها نتیجه ذهنیات و عملکرد این مرد است.
چکو
Iran (Islamic Republic of)
۱۹:۳۳ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
1
2
بسیاربجا نوشتید وبسیاربجاهم خوانندگانتان"کامنت" گذاشتند.اما دونکته: 1 این بنده کمترین42سال قبل مترو پاریس و رم رادیده واستفاده کرده است،آنزمان ،بوی ادراری بمشام نمیخورد . (البته مدیریت شرط است.) 2 سالنهاوایستگاههای متروی مشهد خیلی هم دیدنی وخوش منظرنیستندوواگنهای چینی هم نه ازنظر راحتی ونه هم ازنظرزیبایی،تعریفی ندارند. درعین حال،ازیاداوری بجای شما سپاسگزاراست.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۳:۲۰ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۷
0
1
نگاه نماینده سلماس و مجلس بر عدالت بود و اگر اون نگاه ادامه پیدا می کرد وضع خیلی بهتر بود
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۷:۰۲ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۸
0
4
ما که اون موقع بودیم یادمون هست که سالهای اول انقلاب برای یخچال و پلو پز و لوازم خانگی باید با دفترچه بسیج چندماه توی صف می ایستادی اما در پایان دوره هاشمی اینقدر کارخانه های یخچال سازی ایجاد شده بود که برای محصول آنها مشتری نبود
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۴۷ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۸
0
1
شاید رفسنجانی کار مترو تهران را ادامه داد اما طراح اصلی این پروژه مهندسانی بودند که قبل از انقلاب با نبوغ خود چنین خدمت بزرگی را به این مرز و بوم کردند...
عصر ایران از او به عنوان آغازگر یاد نشده بلکه گفته شده با خطبه سال 63 ذهنیت منفی را تغییر داد.
حقگو
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۵۷ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۸
0
5
خداوند روح مطهرشان را با ابا عبدالله الحسین (ع) محشور نماید اینحقیر اعتقاد راسخ دارم آیت الله رفسنجانی یک مرد شجاع و کارکشته و با تجربه و از همه مهمتر یک سیاست مدار چیره دست و بی همتا بود خدمات ایشان به این کشور هیچ وقت فراموش نخواهد شد و همیشه در قلب ما می باشد مطمئنم اگر آنمرحوم در این زمان در قید حیات می بودند و مسئولیتی می داشتند هیچ وقت این اتفاقات ناگوار برای کشور رخ نمی داد .روحش شاد و یادش گرامی باد
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۰۲ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۸
5
1
چقدر جالبه که عصر ایران جواب کامنت ها رو درباره خانواده هاشمی میده، انگار وکیل مدافعشون هست
در ضمن یکم از فسادها در همین دوران ایجاد مترو در مدیریت پسر شازده هم ذکر می کردید تا آگاهی خواننده بالاتر بره ولی از شما این امور بعیده
چون نونتون در این دزدی هاست
عصر ایران

نویسنده به احترام خواننده پاسخ داده و الزاما پاسخ سایت نیست. چون این نویسنده نه مالک و صاحب سایت است نه مدیر مسؤول آن.  وکیل مدافع خانواده هاشمی نیستیم. اما حامی گفتمان توسعه و سیاست واقع گرایانه هستیم. شخص نویسنده اتفاقا در سال های پایانی دهه 80 منتقد هاشمی رفسنجانی بوده و اقدام او در کاندیداتوری سال 78 و 84 را نادرست می دانست و می داند ولی چرا چشم‌مان را به عظمت و اهمیت پروژه ای چون مترو ببندیم که با نرخ ارز فعلی چه بسا در وضعیت کنونی انجام‌پذیر نبود. به جای نکات فنی غرق این اتهام‌افکنی ها و شعار دادن‌ها هستیم. یک نکته تاریخی ذکر شده است. وقتی محسن هاشمی رفسنجانی در انتخابات نسبتا آزاد شورای شهر سال 96 و نه انتخابات مورد علاقه شما که اول همه را حذف می‌کنید تا بعد به برنده شدن ببالید نفر اول شده و بیش از یک و نیم میلیون نفر در تهران به او رای دادند و دیگر منتخبان هم او را به ریاست برگزیدند یعنی مردم عملکرد قبلی او را در کل تأیید کردند. مهم نظر مردم است. مردم اند که عوارض می پردازند. مردم عوارض شهری می پردازند برای خدمات شهری نه ترویج علایق سیاسی یک گروه.

پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۶:۱۶ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۸
من سالهاست مطالب آقای خدیر رو می خونم. خوب یادمه منتقد هاشمی بوده ولی واقعا اگه هاشمی نبود مترو راه نمی افتاد. اگر هاشمی نبود جنگ تموم نمیشد یا دیرتر تموم میشد با 100 هزار کشته بیشتر. اگر هاشمی نبود برجام هم تصویب نمیشد. کاملا مشخصه از وقتی اون رفته اوضاع بهم ریخته. اون یه سیاستمدار واقع گرا بود و این جور سیاستمدارا اولش محبوب نیستن و بعد معلوم میشه چی کار کردن. مثل امینی و فروغی و حتی قوام السلطنه قبل از 30 تیر. سیاستمدار باید فردا رو نگاه کنه و جوگیر نشه
علی‌رضا احمدی دهبالایی
Iran (Islamic Republic of)
۱۲:۱۱ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۸
0
3
مثل هاشمی رفسنجانی در تاریخ ایران نیامده و نخواهد آمد. روحش شاد
قناد
Iran (Islamic Republic of)
۲۱:۲۱ - ۱۴۰۱/۱۱/۰۸
0
2
درودرضوان خداوند به روح سیاستمدارحکیم کاردان وسخنور توانا مرحوم ایت االله هاشمی رفسنجانی انصافا بعضی ازاین بزرگواران که الان هم دراس قدرت هستند ازروی حسادت به ایشان بی احترامی ها کردن محبوبیت جناب مرحوم هاشمی وسیدبزرگوار جناب اقای خاتمی عزیز را خیلیها تحمل نکرده به صاحت شریفشان اهانتها کردن ومیکنن ولی مردم هم این حسادتهارا درحق این بزرگواران خوب درک میکنن اگرمردم مجالی پیداکنن در عمل ثابت خواند کرد که اینها چقدر قابل احترام بوده وهستن
خانه پدری جلال آل‌احمد؛ از «خانه باستان‌شناسان» تا «پاتوق معتادان» و...(+عکس) تایم لپس جالب از خودروهای فولکس واگن (فیلم) تصورِ یکی از خبرنگارانِ سال ۱۳۳۷ درباره‌ی ایرانِ ۱۴۰۰ / چراغ قرمزی که 15 سال طول می کشد زمانی که به نمایندگی از رهبری در خارج از کشور بودم، تابلو‌هایی از عکس خانم با حجاب ایرانی و چادر زده بودند/ مشخص شد که یک موسسه بیمه عمر، شعارش را چادر مشکی ایرانی قرار داده بود دردنامه ای با جناب صدیقی هروئین ساخت لابراتور قزوین خبرساز شد خواص باورنکردنی گیاه دارویی «کلپوره» یا «مریم نخودی» کراکال ؛ محصولات شرکت اماراتی موفق در زمینه تولید سلاح های سبک را ببینید پرستاران در کدام کشورهای اروپایی درآمد بیشتری دارند؟ آمریکا چقدر به اورانیوم روسیه وابسته است؟ (+ اینفوگرافی) چرا فیزیکدانان رازهای «کهکشان» را در «اعماق زمین» جستجو می‌کنند؟ لوگو گوگل به‌مناسبت نوروز ۱۴۰۳ تغییر کرد؛ اما ایرانی‌ها از دیدن آن محروم‌اند(+عکس) عجایبِ «اختاپوس‌ها»؛ حیوانات احمق ارسطو که با دست‌هایشان فکر می‌کنند! راهنمای جامع جلوگیری از تعلیق اکانت واتس اپ و بازیابی آن مظلومیت 29 اسفند و بدفهمیِ معنیِ «ملی شدن» نفت!
وبگردی