.png "عصر ایران")
۰۲ دی ۱۴۰۴
به روز شده در: ۰۲ دی ۱۴۰۴ - ۲۲:۲۹
یک کشف تخیلی: کاراکترهای عصر یخبندان در قطب شمال پیدا شدند! (فیلم) دلايل اين همه سانحه در كشور چيست؟
بررسي ها نشان مي دهد در بين كشورهاي مختلف جهان، هندوستان با 106 هزار كشته در سال بيشترين آمار قربانيان حوادث جاده اي را در جهان دارد، پس از آن، چين با 81 هزار كشته در سال در رتبه دوم قرار دارد. اما ايران با ثبت آمار 27 هزار كشته در سال در مقايسه با جمعيت 70 ميليون نفري خود، به لحاظ سرانه قربانيان حوادث رانندگي، رتبه اول را در دنيا به خود اختصاص داده است.
وطن (ri.nataw) - هنوز بازتاب رسانه اي خبر ۴۷۰ فقره تصادف رانندگي در جاده هاي كشور در فاصله چهار روز از 21 تا 24 مهرماه كه طي آن 135 نفر از هم وطنان كشته و تعداد 670 نفر زخمي شدند فروكش نكرده بود كه خبر خارج شدن قطار مسافربري تهران – كرمان اين بار نگراني هاي جدي درباره امنيت خطوط ريلي ايجاد كرد.
واقعيت اين است كه تصادفات ريلي به دليل حجم بالاي تصادفات جاده اي و هوايي كمتر مورد توجه قرار گرفته است. اين در حالي است كه نگاهي به آمار و ارقام نشان مي دهد كه ميزان تصادفات ريلي نيز در ايران به نسبت تراكم خطوط ريلي بسيار بالا تر از ميانگين جهاني است.
تراكم خطوط ريلي ايران بسيار پايين است به نحوي كه 12 مركز استان هنوز خارج از شبكه ريلي كشور است و سهم جابه جايي مسافر با راه آهن ۸ درصد و سهم بار ۱۲ درصد از كل حمل ونقل كشور را دربرمي گيرد.
به عنوان مثال در كشورهايي چون آلمان هر فرد سالي ۱۵ بار و در كشورهاي همسايه ما، ساليانه دست كم هر فرد يك يا دو سفر با قطار انجام مي دهد، اما هر ايراني مي تواند تنها ۵ سال يك بار با قطار مسافرت كند.
با وجود خطوط ريلي پايين ايران در 6 ماه نخست سال جاري تاكنون چندين حادثه تصادف قطار يا خارج شدن قطار از ريل در كشور رخ داده است كه تحت تاثير حوادث هولناك هوايي و آمار بالاي تصادف هاي جاده اي به چشم نيامده است.
در يكي از اين حوادث در 28 خرداد ماه نيز يك قطار باربري چهارشنبه شب از مراغه به مقصد تهران در حال حركت بود كه 9 واگن از اين قطار جدا شد و در مسير پنج كيلومتري شرقي ايستگاه خراسانك شهرستان هشترود جا ماند. قطار بعدي كه از آن مسير در حال حركت بود، يك قطار مسافربري بود كه به واگن هاي جامانده در تونل برخورد كرد. در اين حادثه 41 نفر زخمي شدند.
حدود يك ماه بعد يعني 4 مرداد 1388برخورد قطار مسافري تهران - مشهد در نزديكي پيشوا ورامين با يك قطارتاسيساتي يك كشته و 2 مجروح برجا گذاشت.
در تازه ترين حادثه نيز ديروز پنج واگن از قطار مسافربري تهران كرمان از ريل خارج شد و حدود يازده نفر زخمي شدند.
علت اين حوادث متوالي و مكرر چيست؟ آيا تاكنون دليل وقوع اين حوادث به اطلاع افكار عمومي رسيده است و تدابير لازم براي جلوگيري از وقوع اين دست حوادث انديشيده شده است؟
در حوادث جاده اي كه معمولا انسان عامل تصادف معرفي مي شود. به عبارتي در تقسيمات عوامل تصادف به عناصر جاده، وسيله نقليه و انسان اين انسان است كه عامل اصلي بيشتر تصادفات شناخته مي شود.
سرهنگ "عليرضا اسماعيلي" رئيس پليس راه كشور در 22 شهريور ماه در مصاحبه با شبكه خبر عنوان كرد كه نتايج تحقيقات كارشناسان راهنمايي و رانندگي نشان مي دهد كه سهم مشكلات مربوط به جاده ها در تصادفات ايران 30 درصد، سهم اشتباهات انسان 52 درصد و سهم نواقص فني خودرو 13 درصد است.
بر اساس اين تحقيقات دو عنصر جاده و خودرو به اندازه انسان در وقوع تصادفات جاده اي تاثير گذار نيستند! سهم انسان به تهايي 52 درصد و سهم جاده و خودرو با هم 43 درصد عنوان شده است. هر چند در خصوص عامل 5 درصد ديگر نيز دليلي مطرح نشده است!
جالب اينجاست كه در حوادث هوايي نيز معمولا اين خلبان است كه به عنوان عامل انساني مقصر شناخته مي شود.به عنوان مثال در تازه ترين حادثه مرگبار هوايي كه در مشهد رخ داد سرعت زياد خلبان علت وقوع حادثه شناخته شد. اين در حالي است كه بسياري از كارشناسان امر معتقدند كه درسانحه مشهد سرعت زياد هواپيما علت برخورد با ديوار فرودگاه بوده است اما سرعت زياد هواپيما به علت نقص فني آن بوده است نه اشتباه خلبان.
اما آيا در حوادث ريلي كشور نيزمي توان عامل انساني را دليل حادثه دانست؟ آيا لوكوموتيوران مقصر اصلي است وقتي پنج واگن از قطار مسافربري در حال حركت جدا مي شود؟
بررسي ها نشان مي دهد در بين كشورهاي مختلف جهان، هندوستان با 106 هزار كشته در سال بيشترين آمار قربانيان حوادث جاده اي را در جهان دارد، پس از آن، چين با 81 هزار كشته در سال در رتبه دوم قرار دارد. اما ايران با ثبت آمار 27 هزار كشته در سال در مقايسه با جمعيت 70 ميليون نفري خود، به لحاظ سرانه قربانيان حوادث رانندگي، رتبه اول را در دنيا به خود اختصاص داده است.
حتي اگر بپذيريم كه عامل انساني متغير اصلي تصادفات جاده اي ،هوايي و اخيرا ريلي كشور است چيزي از مسئوليت متوليان آموزش و تعليمات راهنمايي و رانندگي و مسئوليت فرهنگ سازي در زمينه حمل و نقل و ترابري مسئولان و سازمان هاي مربوطه نمي كاهد.
وطن (ri.nataw) - هنوز بازتاب رسانه اي خبر ۴۷۰ فقره تصادف رانندگي در جاده هاي كشور در فاصله چهار روز از 21 تا 24 مهرماه كه طي آن 135 نفر از هم وطنان كشته و تعداد 670 نفر زخمي شدند فروكش نكرده بود كه خبر خارج شدن قطار مسافربري تهران – كرمان اين بار نگراني هاي جدي درباره امنيت خطوط ريلي ايجاد كرد.
واقعيت اين است كه تصادفات ريلي به دليل حجم بالاي تصادفات جاده اي و هوايي كمتر مورد توجه قرار گرفته است. اين در حالي است كه نگاهي به آمار و ارقام نشان مي دهد كه ميزان تصادفات ريلي نيز در ايران به نسبت تراكم خطوط ريلي بسيار بالا تر از ميانگين جهاني است.
تراكم خطوط ريلي ايران بسيار پايين است به نحوي كه 12 مركز استان هنوز خارج از شبكه ريلي كشور است و سهم جابه جايي مسافر با راه آهن ۸ درصد و سهم بار ۱۲ درصد از كل حمل ونقل كشور را دربرمي گيرد.
به عنوان مثال در كشورهايي چون آلمان هر فرد سالي ۱۵ بار و در كشورهاي همسايه ما، ساليانه دست كم هر فرد يك يا دو سفر با قطار انجام مي دهد، اما هر ايراني مي تواند تنها ۵ سال يك بار با قطار مسافرت كند.
با وجود خطوط ريلي پايين ايران در 6 ماه نخست سال جاري تاكنون چندين حادثه تصادف قطار يا خارج شدن قطار از ريل در كشور رخ داده است كه تحت تاثير حوادث هولناك هوايي و آمار بالاي تصادف هاي جاده اي به چشم نيامده است.
در يكي از اين حوادث در 28 خرداد ماه نيز يك قطار باربري چهارشنبه شب از مراغه به مقصد تهران در حال حركت بود كه 9 واگن از اين قطار جدا شد و در مسير پنج كيلومتري شرقي ايستگاه خراسانك شهرستان هشترود جا ماند. قطار بعدي كه از آن مسير در حال حركت بود، يك قطار مسافربري بود كه به واگن هاي جامانده در تونل برخورد كرد. در اين حادثه 41 نفر زخمي شدند.
حدود يك ماه بعد يعني 4 مرداد 1388برخورد قطار مسافري تهران - مشهد در نزديكي پيشوا ورامين با يك قطارتاسيساتي يك كشته و 2 مجروح برجا گذاشت.
در تازه ترين حادثه نيز ديروز پنج واگن از قطار مسافربري تهران كرمان از ريل خارج شد و حدود يازده نفر زخمي شدند.
علت اين حوادث متوالي و مكرر چيست؟ آيا تاكنون دليل وقوع اين حوادث به اطلاع افكار عمومي رسيده است و تدابير لازم براي جلوگيري از وقوع اين دست حوادث انديشيده شده است؟
در حوادث جاده اي كه معمولا انسان عامل تصادف معرفي مي شود. به عبارتي در تقسيمات عوامل تصادف به عناصر جاده، وسيله نقليه و انسان اين انسان است كه عامل اصلي بيشتر تصادفات شناخته مي شود.
سرهنگ "عليرضا اسماعيلي" رئيس پليس راه كشور در 22 شهريور ماه در مصاحبه با شبكه خبر عنوان كرد كه نتايج تحقيقات كارشناسان راهنمايي و رانندگي نشان مي دهد كه سهم مشكلات مربوط به جاده ها در تصادفات ايران 30 درصد، سهم اشتباهات انسان 52 درصد و سهم نواقص فني خودرو 13 درصد است.
بر اساس اين تحقيقات دو عنصر جاده و خودرو به اندازه انسان در وقوع تصادفات جاده اي تاثير گذار نيستند! سهم انسان به تهايي 52 درصد و سهم جاده و خودرو با هم 43 درصد عنوان شده است. هر چند در خصوص عامل 5 درصد ديگر نيز دليلي مطرح نشده است!
جالب اينجاست كه در حوادث هوايي نيز معمولا اين خلبان است كه به عنوان عامل انساني مقصر شناخته مي شود.به عنوان مثال در تازه ترين حادثه مرگبار هوايي كه در مشهد رخ داد سرعت زياد خلبان علت وقوع حادثه شناخته شد. اين در حالي است كه بسياري از كارشناسان امر معتقدند كه درسانحه مشهد سرعت زياد هواپيما علت برخورد با ديوار فرودگاه بوده است اما سرعت زياد هواپيما به علت نقص فني آن بوده است نه اشتباه خلبان.
اما آيا در حوادث ريلي كشور نيزمي توان عامل انساني را دليل حادثه دانست؟ آيا لوكوموتيوران مقصر اصلي است وقتي پنج واگن از قطار مسافربري در حال حركت جدا مي شود؟
بررسي ها نشان مي دهد در بين كشورهاي مختلف جهان، هندوستان با 106 هزار كشته در سال بيشترين آمار قربانيان حوادث جاده اي را در جهان دارد، پس از آن، چين با 81 هزار كشته در سال در رتبه دوم قرار دارد. اما ايران با ثبت آمار 27 هزار كشته در سال در مقايسه با جمعيت 70 ميليون نفري خود، به لحاظ سرانه قربانيان حوادث رانندگي، رتبه اول را در دنيا به خود اختصاص داده است.
حتي اگر بپذيريم كه عامل انساني متغير اصلي تصادفات جاده اي ،هوايي و اخيرا ريلي كشور است چيزي از مسئوليت متوليان آموزش و تعليمات راهنمايي و رانندگي و مسئوليت فرهنگ سازي در زمينه حمل و نقل و ترابري مسئولان و سازمان هاي مربوطه نمي كاهد.
لینک کوتاه: کپی لینک
جزئیات بودجه ۳۵.۵ هزار میلیارد تومانی صداوسیما کامبک رویایی السد در وقتهای تلفشده؛ شکست دراماتیک یاران عزتاللهی در شب غیبت آزمون حمله سایبری به زیرساخت های آب در رومانی جانشین کاپیتان از عربستان میآید؛ روبن نوس هدف جدید شیاطین سرخ در نقلوانتقالات اعلام جزئیات معاینات پزشکی زائران حج تمتع خروج موقت پدیده برزیلی از برنابئو؛ اندریک رسماً به المپیک لیون پیوست چرا من اینقدر بی کفایتم: وقتی موفقیت های خود را نمی بینید خرما؛ بدترین همراه چای برای دیابتیها پاسخ ایروانی به نماینده آمریکا در سازمان ملل درباره «غنیسازی صفر»: اجازه باجخواهی نمی دهیم بنبست ۶۰۰ هزار دلاری در مسیر جدایی؛ حاشیه و مصدومیت، میراث «سرژ اوریه» برای پرسپولیس هشدار جدی فیفا به کادر فنی تیم ملی ایران؛ چالش «گرما و رطوبت» در جام جهانی ۲۰۲۶ فرمانروایی اسکوچیچ در آسیا؛ رکورد ۳۹۰۰ روز شکستناپذیری مرد کروات با تراکتور نماینده ایران در سازمان ملل: قطعنامه ۲۲۳۱ تحریف شده است شوک ساپینتو به دو ستاره در آستانه بازی آسیایی؛ رضاییان و جلالی از لیست استقلال خط خوردند انتقاد تند پیشکسوت آبیها از لژیونرهای بیکیفیت / شاهین بیانی: خارجیهای استقلال باید اخراج شوند