تاریخ:
اسب از صاحبش در برابر حمله گاو محافظت کرد 
درس هفتاد و شش
دکمه مرگ در خودرو برای چه بود؟! (+عکس)
در خودروهای محور جلو، موتور خودرو، گیربکس و دیفرانسیل در یک بسته واحد در داخل کاپوت قرار میگیرند. این طراحی فشرده و جمع و جور، با کاهش وزن خودرو، باعث صرفهجویی در مصرف سوخت میشد و ادغام بیشتر قطعات در جلوی خودرو، باعث شد تا فضای زیر پای راننده تنگتر شده و فضای کمتری برای امکاناتی مثل دکمه نوربالا در کف ماشین وجود داشته باشد.
در اتومبیلهای مدرن وقتی بخواهید نور بالا بزنید، از یک دسته که در کنار فرمان قرار دارد استفاده میکنید، اما با مروری بر تاریخ و بررسی اتومبیلهای قدیمی، متوجه میشویم که در اتومبیلهای قدیمی، رانندهها برای نوربالا دادن، از شیوه دیگری بهره میبردند و در واقع از پایشان استفاده میکردند.
به گزارش خبر آنلاین، نکته جالب توجه اینجاست که صنعت خودروسازی تا سال ۱۹۲۷، هیچ استانداردسازی خاصی در زمینه تکنولوژی کنترل نداشت. اما در آن سال، کمپانی فورد، مدل A را به بازار عرضه کرد که به دلیل شکل و ساختار کف آن تحول بزرگی ایجاد کرد.
این ساختار، شامل ابزار دنده مانندی بود که در کف ماشین و در کنار پدالهای کلاچ، ترمز و گاز نصب میشد.
اولین تکنولوژی نوربالا در خودرو به چه ترتیب بود؟
بعد از شروع به استفاده از نور بالا در خودروها در سال ۱۹۲۴، خودروسازان آمریکایی، یک دکمه را در کف ماشینها تعبیه میکردند که در کنار سایر پدالها قرار میگرفت و نور بالای خودرو را کنترل میکرد. نصب این دکمه برای تولید کنندگان خودرو بسیار ساده و ارزان قیمت بود و در بیشتر خودروها در آن دوره، بدون نیاز به تغییر خاصی این دکمه نور بالا در کف ماشین نصب میشد.
بهرهگیری از گیربکس اتوماتیک، باعث شد تا پدال کلاچ از کف ماشینها حذف شود و همچنان دکمه نوربالای خودروها در کف ماشینها نصب میشد؛ چرا که با حذف پدال کلاچ، عملا فضای بیشتری در زیر پای رانندگان هم ایجاد میشد و از همین رو این دکمه نوربالا در همان کف خودروها قرار داده میشد.
خودروهای محور جلو و تغییر سرنوشت دکمه
تا دهه ۱۹۷۰، دکمه نوربالا همچنان زیر پای رانندهها قرار داشت تا زمانی که خودروهای محور جلو برای بهینهسازی مصرف سوخت به بازار عرضه شدند.
در خودروهای محور جلو، موتور خودرو، گیربکس و دیفرانسیل در یک بسته واحد در داخل کاپوت قرار میگیرند. این طراحی فشرده و جمع و جور، با کاهش وزن خودرو، باعث صرفهجویی در مصرف سوخت میشد و ادغام بیشتر قطعات در جلوی خودرو، باعث شد تا فضای زیر پای راننده تنگتر شده و فضای کمتری برای امکاناتی مثل دکمه نوربالا در کف ماشین وجود داشته باشد.
در نتیجه راننده مجبور میشد تا به طرز عجیب و غریببی پایش را در کف تنگ ماشین حرکت دهد تا بتواند دکمه نور بالا را بزند و همین احتمال پرت شدن حواس راننده را افزایش میداد.
آنجا بود که تولید خودروهای اروپایی با یک دسته در کنار فرمان به عنوان نور بالا، انقلابی در صنعت خودرو به راه انداختند و همین انگیزه بزرگی شد تا تصمیمات مهمی در راستای حذف دکمه کف نوربالا گرفته شده و این دکمه خطرناک و مرگبار تدریجا از تمامی خودروها حذف شد.
منبع: the-sun
لینک کوتاه: کپی لینک
از برونگرایی تا وجدانمندی؛ شخصیت ما با افزایش سن دچار تغییرات ناملموس میشود کارتپستالی خاص از تصویر مظفرالدینشاه قاجار و اطرافیانش (عکس) ۵ قطعه خودرو که باید در ۹۶ هزار کیلومتر عوض کنید آفتکشی که برای نابودی پشهها ساخته شد، اکنون جفتیابی را برایشان راحتتر کرده است ۷ فروند از سریعترین زیردریاییهای تاریخ؛ از شاهکارهای شوروی تا غولهای هستهای آمریکا(+عکس) یورش گسترده پلیس مهاجرت آمریکا در جورجیا؛ بازداشت بیش از ۱۲۰۰ مهاجر معاون امنیتی وزیر کشور از بررسی ابعاد مختلف قتل حمیدرضا رجبزاده خبر داد صربستان و اسرائیل کارخانه تولید پهپاد افتتاح میکنند جذب مدافع جوان نیروی زمینی توسط پرسپولیس با قراردادی پنجساله ضربالاجل سازمان بورس به مالک باشگاه استقلال برای تعیین تکلیف هیئتمدیره ادعای سنتکام: ارتش آمریکا به بیش از ۳۰ کشتی اجازه داده تا برای انتقال کمکهای بشردوستانه از محاصره ایران عبور کنند شورای هماهنگی تبلیغات اسلامی: اجتماعات در میادین با قوت ادامه خواهد داشت/ تا زمانی که رهبر معظم انقلاب اعلام نکنند، مردم میادین را ترک نمیکنند واژگونی مرگبار دو خودرو در محورهای سمنان با ۲ کشته و ۵ مصدوم صدور هشدار نارنجی هواشناسی برای رگبار و وزش باد در ارتفاعات چهار استان نیویورکتایمز: کاهش تسلیحات آمریکا در جنگ علیه ایران و تاثیر آن بر چین و روسیه