۱۸ آذر ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۸ آذر ۱۴۰۴ - ۱۶:۲۰
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۹۳۹۳۰۸
تاریخ انتشار: ۱۵:۴۱ - ۱۴-۱۱-۱۴۰۲
کد ۹۳۹۳۰۸
انتشار: ۱۵:۴۱ - ۱۴-۱۱-۱۴۰۲

این خودرو ژیان در جهان رکوردار شد! (عکس)

این خودرو ژیان در جهان رکوردار شد! (عکس)
باربو پتانسیل نهفته در جنبه های مثبت این خودرو را دید. سیتروئن 2سی وی مقرون به صرفه، به اندازه کافی سرسخت برای تحمل شرایط خارج جاده ای و آسان برای تعمیر بود. در سال 1951، باربو تصمیم گرفت تا سیتروئن 2سی وی را به خودرویی با قابلیت شرکت در رقابت های اتوموبیلرانی تبدیل کند.

عصر ایران - سیتروئن 2سی وی محصولی نبود که آن را یک خودرو اسپرت بنامید. در حقیقت، شرایط کاملا برعکس بود. این خودرو در اواخر دهه 1930 توسط پیر بولانژه، معاون آن زمان شرکت سیتروئن طراحی شد. سیتروئن 2سی وی به عنوان محصولی مقرون به صرفه روانه بازار شد.

سیتروئن 2سی وی خودرویی ارزان، دارای پیشرانه ای کوچک، بدون آیرودینامیک و با ظاهری جعبه ای اما کاربردی بود. این خودرویی نبود که برای پیروزی در مسابقات یا ثبت رکوردهای جهانی و بین المللی تولید شده باشد.

اما این شرایط تا زمانی پابرجا بود که یک مهندس جوان فرانسوی به نام پیر باربو درباره ثبت رکوردهای جدید و پیروزی در مسابقات اتوموبیلرانی با سیتروئن 2سی وی محبوب رویاپردازی کند.

باربو پتانسیل نهفته در جنبه های مثبت این خودرو را دید. سیتروئن 2سی وی مقرون به صرفه، به اندازه کافی سرسخت برای تحمل شرایط خارج جاده ای و آسان برای تعمیر بود. در سال 1951، باربو تصمیم گرفت تا سیتروئن 2سی وی را به خودرویی با قابلیت شرکت در رقابت های اتوموبیلرانی تبدیل کند.

باربو سیتروئن 2سی وی اسپسیال

طی دو سال بعد باربو خودرویی با بیشینه سرعت 65 کیلومتر بر ساعت را به گزینه ای برای ثبت رکوردهای جهانی تبدیل کرد. خودرویی که توسط وی سفارشی سازی شده بود به نام باربو سیتروئن 2سی وی اسپسیال شناخته می شد.

سقف از زیر شیشه جلو بریده شد که نه تنها به کاهش وزن خودرو کمک می کرد، بلکه آیرودینامیک را بهبود می بخشید. با پایین آمدن مرکز ثقل خودرو، هندلینگ آن نیز بهتر شد. درپوش پیشرانه نیز 10 سانتیمتر کاهش ارتفاع و 30 سانتیمتر افزایش طول داشت. ده ها تغییر دیگر در خودرو صورت گرفت و نیروی خروجی پیشرانه از 9 اسب بخار به 14 اسب بخار افزایش یافت. در نهایت، 2سی وی اسپسیال شباهت کمی به خودرو اصلی داشت.

این خودرو برای شرکت در مسابقه 24 ساعته Bol d’Or سال 1953 آماده بود. بر اساس قوانین، کل مسابقه 24 ساعته باید توسط یک راننده انجام می شد. خودرو باربو توسط راننده ای با استعداد و 19 ساله به نام ژان وینتیه هدایت شد.

اگرچه وینتیه در مجموع به مقام نوزدهم رسید اما برنده کلاس زیر 350 سی سی شد و رکورد جدیدی را در مسافت طی شده 24 ساعته ثبت کرد. این راننده جوان با 2سی وی اسپسیال 1649.309 کیلومتر را با میانگین سرعت 68.721 کیلومتر بر ساعت طی کرد.

پس از آن، شرکت فرانسوی یاکو اسپانسر خودرو شد و تیم باربو و وینتیه موفق شدند 9 رکورد دیگر را نیز با خودرو اصلاح شده 2سی وی اسپسیال به ثبت برسانند.

 

1951-53 Pierre Barbot Special 2CV (عکس)

1951-53 Pierre Barbot Special 2CV (عکس)

1951-53 Pierre Barbot Special 2CV (عکس)

1951-53 Pierre Barbot Special 2CV (عکس)

1951-53 Pierre Barbot Special 2CV (عکس)

برچسب ها: خودرو ، قدیمی
ارسال به دوستان
پشت پرده جنجال سیاتل؛ مقام فیفا: نمی‌توانیم ایران و مصر را به تبلیغ «مسابقه افتخار» مجبور کنیم «نهنگ عنبر ۳» سامان مقدم و «پتک» شهاب حسینی مجوز ساخت گرفتند یک بانک ناتراز دیگر زیر ذره‌بین صومعه «سن آنتونیو» میلان؛ الگوی هندسی لوئیجی کاچیا دومینیونی در معماری مدرن (+عکس) وقتی معمار به «هندسه» علاقه داشته باشد! (+عکس) دستگیری پخش‌کننده تصاویر خصوصی در فضای مجازی معماری این ساختمان مطرح در محله لوکس ژاپنی (+تصاویر) «ساعت‌ها»؛ تصویری از تکامل رنج زن مدرن افزایش ۱۳۸ درصدی مازوت‌سوزی در آذرماه ۳۵۰ دشت و ۲۰۰ شهر ایران درگیر پدیده فرونشست دلاهای ۲۳۵ ؛ اوج کیفیت یک خودرو فرانسوی (+تصاویر) اعلام 15 محصول بنیاد سینمایی فارابی در سال 1404 کی‌ام‌سی ایگل هیبرید؛ سدان هیبرید ملی کرمان موتور وارد بازار می‌شود (+عکس) گزارش ویژه بانک جهانی ۲۰۲۵: جغرافیای نوین هوش مصنوعی و آینده کشورهای جهان جبهه پایداری صیانت را از گور بیرون کشید/ طرح جدید، نفس فضای مجازی را می‌گیرد
نظرسنجی
با توجه به مشخص شدن رقبای ایران در مرحله نخست جام جهانی فوتبال، به نظر شما تیم ملی می تواند به مرحله بعدی صعود کند؟