وي با اشاره به اينكه وجود نداشتن حمل و نقل پويا و نبودن دولت الكترونيك در كنار همكاري نكردن مراكز آموزش عالي در وزارتخانههاي تخصصي در رابطه با برگزاري آزمونهاي داخلي كه باعث كشاندن مردم از شهرهاي ديگر به پايتخت و در نتيجه افزايش بار ترافيكي ميشود از جمله عوامل تاثيرگذار در تراكم ترافيكي است، گفت: نقص فني وسايل نقليه، تخلفات راهنمايي و رانندگي و ناكارآمد بودن قوانين و همچنين ساختار هندسي معابر از ديگر عوامل موثر در ترافيك پايتخت است.
به گفته رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ 97 درصد تقاطعهاي تهران همسطح هستند كه عدم تناسب معابر مهمترين مشكل پايتخت محسوب ميشود.
سرهنگ هاشمي گفت: در تهران 38 ميليون مترمربع فضاي عبوري براي 3 ميليون و 600 هزار خودرو وجود دارد كه اگر بخواهيم اين ظرفيت را به خودروها با سرعت 30 كيلومتر بدهيم تنها 495 هزار دستگاه خودرو حق ترديد در معابر شهري را خواهند داشت.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ افزود: اگر حادثه غيرمترقبهاي در تهران رخ دهد پايتخت به يك گورستان تبديل خواهد شد به طوري كه معابر اين شهر هر لحظه آبستن يك حادثه است و اين در حاليست كه روزانه 100 خودرو به خيابانهاي تهران اضافه ميشود.
وي درباره احداث خيابانهاي طبقاتي در پايتخت نيز گفت: احداث اين خيابانها در تهران مفيد خواهد بود چون در حال حاضر بستر عبوري پايتخت تنها براي 500 هزار خودرو ظرفيت دارد و احداث اين خيابانها در مسيرهاي طولاني به از بين رفتن معابر همسطح كمك كرده و در حل مشكل ترافيك تاثيرگذار خواهد بود.
سرهنگ هاشمي انجام پروژههاي عمراني كه به منظور اصلاح ساختار هندسي معابر در تهران صورت ميگيرد را از ديگر عوامل تاثيرگذار در كم كردن بار ترافيكي پايتخت عنوان كرد.