پيشواز خودروهاي قرن 21

تقريبا از 10 سال پيش حركت‌هاي جدي براي تعويض منبع انرژي خودروها از سوخت‌هاي فسيلي به  ساير منابع آغاز شده‌است.

بيومس (Biomass) يا سوخت‌هاي هيدروكربني كه از منابع زنده مثل اجزاي بي‌مصرف گياهان و محصولات كشاورزي يكي از مهم‌ترين كارها در اين زمينه است. در حال حاضر، برخي از كارشناسان و متخصصان به فكر استفاده از سوخت سبز هستند؛ سوختي كه از گياهاني به دست مي‌آيد كه مي‌توان آنها را تا روز رستاخيز كاشت و برداشت كرد.

عده ديگري از آنها، هيدروژن را منجي جامعه بشري مي‌دانند. هيدروژن به صورت تئوريك در واقع در همه جا قابل دسترسي است و محيط زيست را آلوده نمي‌كند. اما بايد ابتدا استفاده از آن را عملي كرد و اولين قدم براي اين كار بايد استفاده گسترده از آن در خودروها باشد.

خودروها در دنياي امروز مثل خوره، سوخت مصرف مي‌كنند و به نظر مي‌رسد با رشد سريع صنعت خودروسازي، اگر سوخت‌هاي جايگزين معرفي نشوند، تمام نفتي كه استخراج مي‌شود در خودروها استفاده خواهد شد.اين ميزان الآن هم چندان پايين نيست.

براي نمونه، در سال 2004، نيمي از 114 ميليون تن محصولات بنزيني كه در پالايشگاه‌هاي آلمان توليد شد، درون باك خودروها ريخته شد. اوضاع وقتي وخيم‌تر مي‌شود كه بر كمبود و خطر اتمام منابع سوخت  فسيلي، اثرات مخرب آنها بر محيط زيست را هم اضافه كنيم. سوخت‌هاي فسيلي عامل اصلي گرم شدن زمين هستند.

مي‌توان آنها را مسئول اصلي وقوع توفان‌هاي استوايي، بالاآمدن سطح درياها و جاري شدن سيلاب‌ها در دنيا دانست. پس به ناچار بايد فكري براي جايگزين‌كردن آنها كرد.گزينه ديگر، آب است. ژول ورن، از روزگار ما هم جلوتر بود.

او در اوج عصر ذغال سنگ، بنيادي‌ترين جمله تاريخ انرژي را در كتاب جزيره اسرارآميز، اين‌گونه بيان كرد: آب ذغال سنگ آينده خواهدشد! امروز، در آغاز قرن بيست‌ويكم، ذغال‌سنگ و سوخت‌هاي فسيلي ديگر مثل نفت و گاز طبيعي، چهار پنجم انرژي جهان را تامين مي‌كنند، اما 132سال پس از روزي كه ژول ورن آب را ذغال سنگ يا انرژي عصر آينده ناميد، افرادي پيدا شده‌اند كه مي‌خواهند آب را به انرژي آينده تبديل كنند.

جالب اين‌جاست كه اين افراد در ‌جايي زندگي مي‌كنند كه البته چندان هم اسرارآميز نيست: ايسلند. دولت ايسلند تصميم گرفته است تا سي سال آينده وابستگي خود به انرژي‌هاي فسيلي را كاملا قطع كند به‌جاي آن قرار است هيدروژن، ماده اصلي تشكيل‌دهنده آب، ماشين‌ها و دستگاه‌ها را در سرزمين هميشه يخ‌زده ايسلند به‌حركت درآورد؛

درست همان‌طور كه روزگاري ژول ورن پيش‌بيني كرده‌بود: آب، منبع تهي‌ناپذيري از نور و گرما خواهد شد. تا زماني كه زمين ساكناني دارد؛ نيازهاي ساكنانش را برآورده خواهد كرد.

دايملر كرايسلر، شل، شركت انرژي و صنعت نروژ و دانشگاه ايسلند، موسساتي هستند كه اين پروژه بلندپروازانه را به پيش مي‌برند. اگر آن‌ها اين پروژه را به سرانجام برسانند، نه تنها بشر را از وابستگي خانمان براندازش به سوخت‌هاي فسيلي كه در حال اتمام‌اند، رها خواهند كرد، كه به زمين فرصت دوباره‌اي براي زنده‌بودن خواهند بخشيد.

چون ديگر تهديد گازهاي گلخانه‌اي براي هميشه رفع خواهدشد.استفاده از پرتوهاي خورشيد براي توليد انرژي را مي‌توان مطمئن‌ترين راه براي جايگزيني نفت دانست. خورشيد هميشه در دسترس است.

حداقل مي‌دانيم كه تا چند ميليارد سال آينده، خورشيد وجود خواهد داشت! اما مساله مهم فناوري‌‌اي است كه با استفاده از آن، پرتوهاي خورشيدي به انرژي الكتريكي يا گرمايي تبديل مي‌شوند. متداول‌ترين فن‌آوري براي تبديل انرژي خورشيدي، سلول‌هاي خورشيدي سيليكوني هستند.

به‌هرحال همه اين راه‌ها و چندين راه ديگر به انرژي الكتريكي ختم مي‌شود. علت اصلي آن هم انتقال ساده انرژي الكتريكي است.

تحقيقات در اين مورد سال‌هاست كه در حال انجام است و درحال حاضر هم انواع مختلفي از اين نوع خودروها در جاهاي مختلف متناسب با كاربردشان مثل فرودگاه‌ها به‌كار گرفته مي‌شوند.

اما خودروهاي الكتريكي هنوز كاربرد شهري پيدا نكرده‌اند و انواعي از اين خودروها كه براي استفاده در شهر پيشنهاد شده‌اند با مشكلات جدي مواجه‌اند و در حد مفهومي‌باقي مانده‌اند. در عوض، خودروهاي هيبريدي به شدت در حال رواج‌اند.

اين خودروها هم با انرژي هيدروكربني (بنزين) كار مي‌كنند و هم با انرژي الكتريكي. خودروهاي هيبريدي پلي هستند بين خودروهاي بنزيني و خودروهاي الكتريكي كامل.

خودروهاي هيبريدي تركيبي از موتورهاي الكتريكي با موتورهاي بنزيني است و در توليد اين خودروها سعي شده است تا اقتصاد سوخت بهبود يابد. دولت آمريكا پيش‌بيني كرده كه تقاضا براي بنزين در اين كشور تا سال 2012 با 17 درصد افزايش به 10/64 ميليون بشكه در روز برسد، اما خودروهاي هيبريدي همچنان سهم بسيار كمي از خودروهاي امريكا را تشكيل خواهند داد و در سال جاري سهم خودروهاي هيبريدي از بازار خودروي امريكا 3/1 درصد خواهد بود.

هيبريد كردن خودروها در جهان به سه روش موازي، رديفي و تركيبي انجام مي‌شود كه در روش سري، موتور احتراق داخلي فقط كار توليد برق را انجام مي‌دهد و موتور برقي، خودرو را حركت مي‌دهد. در روش موازي موتور احتراق داخلي به صورت مستقل كار مي‌كند و موتور برقي نيز به صورت مستقل كار مي‌كند و اين عملكرد از طريق يك ECU (مغز هوشمند) كنترل مي‌شود.

در روش تركيبي نيز دو گونه موازي و رديفي باهم به صورت تركيب‌شده استفاده مي‌شوند كه اين روش بيشترين قابليت را دارد و تنها مشكل اين طرح، پيچيدگي فوق‌العاده آن است.به‌هرحال تا زمان رفع موانع براي الكتريكي‌شدن كامل خودرو، موتورهاي هيبريدي، بهترين گزينه هستند.

اما زماني مي‌رسد كه بايد به طور كامل از سوخت‌هاي فسيلي، حداقل در صنايع خودروسازي، صرف‌نظر كرد. شايد آن‌زمان خيلي دور نباشد.

براي همين، خيلي از مراكز NPD و R&D خودروسازي‌هاي دنيا با همكاري دانشگاه‌ها و مراكز پژوهشي صنعت خودرو، از الان به فكر طراحي و ساخت خودروهاي الكتريكي شهري هستند تا ضمن آشنا شدن با مشكلات عملي اين خودروها، خود را براي آينده آماده كنند.
 
 
 

کمبود شربت تریاک؛ بیماران ناچار به مصرف متادون/ درمانگر : ۸۰ درصد بیماران بدون شربت مانده‌اند

تماشاخانه

اینجا مخوف‌ترین جای ایران است ؛ ۷۰۰ متر تا باتلاق اسید / زندگی زیر ابر سمی (فیلم)

دو دقیقه سینمای ناب از بهرام بیضایی (تماشا کنید)

فیلم های دیگر