تاریخ:
خواندن سرود ملی ایران توسط بازیکنان تیم ملی پیش از شروع دیدار با مالی 
درس چهل و هشت
افزايش 40 درصدي بهاي حمل و نقل دريايي و الزام خودروسازان به استفاده از ارز آزاد
در حاليکه پس از تحريم كشتيراني از سوي كشورهاي غربي، خودروسازان با استفاده از قدرت خريد خود كشورهاي خارجي را وادار به همكاري مي كردند، كشتيراني با سوء استفاده از تحريم خودروسازان، علاوه بر افزايش حدود 40درصدي بهاي حمل و نقل، خودروسازان را مكلف به استفاده از ارز آزاد كرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، كشتيراني جمهوري اسلامي با ارسال نامه اي به خودروسازان، نرخ جديدي براي كرايه حمل و نقل قطعات و مواد اوليه وارداتي آنان ابلاغ كرده كه نسبت به گذشته حدود 40 درصد افزايش داشته است.
علاوه بر اين كشتيراني براي خودروسازان نوشته است كه از اين پس امكان استفاده از ارز مبادلاتي براي انجام امور آنان وجود ندارد و خودروسازان بايد ارز مورد نياز خود را از صرافي ها(بازار آزاد) تهيه و تامين كنند.
تلفيق افزايش مستقيم و حذف ارز مبادلاتي در امور حمل و نقلي خودروسازان به معناي دو برابر شدن اين هزينه براي صنعتگران داخلي است.
اين اقدام ناجوانمردانه كشتيراني در حالي صورت مي گيرد كه به عنوان مثال شرکت هاي ايران خودرو و سايپا جزء معدود شركت هايي است كه پس از تحريم، همكاري خود را با كشتيراني جمهوري اسلامي ادامه داد و حتي طرف هاي تجاري خود در كشورهايي مانند كره جنوبي و ... را نيز وادار كرد تا از خدمات كشتيراني ايران استفاده كنند.
با اين حال كشتيراني نشان داد كه شريك قدر شناسي براي صنعت خودروسازي ايران نيست، چه آنكه وقتي خودروسازان نيز در فهرست تحريم هاي ويژه غرب قرار گرفته و ساير شركت ها و موسسه هاي حمل و نقل بين المللي از سوي آمريكا براي همكاري با خودروسازان ايراني تهديد شدند، كشتيراني جمهوري اسلامي از شرايط انحصاري به وجود آمده سوء استفاده كرده و گربه هاي خود را براي خودروسازان به رقص واداشتند.
از سوي ديگر اين اقدام در حالي صورت مي گيرد كه مديرعامل کشتيراني جمهوري اسلامي ايران چند روز پيش در گفت وگو با رسانه ها به صراحت از تلاش اين شركت براي عدم افزايش و حتي تعديل نرخ حمل و نقل دريايي سخن گفته است!
محمد حسين داجمر گفته است كه همواره به دنبال مديريت تحريم ها بوده ايم و تلاش مي کنيم تا نرخ حمل و نقل دريايي کشور را تعديل و از افزايش غير منطقي آن جلوگيري کنيم.
حال در چنين شرايطي اين پرسش مطرح است كه آيا منظور مديرعامل كشتيراني از تعديل، افزايش 40 درصدي و به عبارت بهتر 100 درصدي هزينه هاي حمل و نقل دريايي براي خودروسازان است؟ آيا آنها كه روزي كشتيرانان را در تحريم هاي بين المللي حمايت كرده اند، روزي كه خود تحريم شده اند بايد نمكدان خود را شكسته ببينند؟
نكته ديگر اينكه آيا شوراي رقابت متوجه اين افزايش قيمت هست يا در قبال ارائه اسناد افزايش نرخ هزينه هاي حمل و نقل دريايي براي خودروسازان و بالا رفتن قيمت تمام شده، خواهد پرسيد: كشتيراني كيلوئي چند؟!
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، كشتيراني جمهوري اسلامي با ارسال نامه اي به خودروسازان، نرخ جديدي براي كرايه حمل و نقل قطعات و مواد اوليه وارداتي آنان ابلاغ كرده كه نسبت به گذشته حدود 40 درصد افزايش داشته است.
علاوه بر اين كشتيراني براي خودروسازان نوشته است كه از اين پس امكان استفاده از ارز مبادلاتي براي انجام امور آنان وجود ندارد و خودروسازان بايد ارز مورد نياز خود را از صرافي ها(بازار آزاد) تهيه و تامين كنند.
تلفيق افزايش مستقيم و حذف ارز مبادلاتي در امور حمل و نقلي خودروسازان به معناي دو برابر شدن اين هزينه براي صنعتگران داخلي است.
اين اقدام ناجوانمردانه كشتيراني در حالي صورت مي گيرد كه به عنوان مثال شرکت هاي ايران خودرو و سايپا جزء معدود شركت هايي است كه پس از تحريم، همكاري خود را با كشتيراني جمهوري اسلامي ادامه داد و حتي طرف هاي تجاري خود در كشورهايي مانند كره جنوبي و ... را نيز وادار كرد تا از خدمات كشتيراني ايران استفاده كنند.
با اين حال كشتيراني نشان داد كه شريك قدر شناسي براي صنعت خودروسازي ايران نيست، چه آنكه وقتي خودروسازان نيز در فهرست تحريم هاي ويژه غرب قرار گرفته و ساير شركت ها و موسسه هاي حمل و نقل بين المللي از سوي آمريكا براي همكاري با خودروسازان ايراني تهديد شدند، كشتيراني جمهوري اسلامي از شرايط انحصاري به وجود آمده سوء استفاده كرده و گربه هاي خود را براي خودروسازان به رقص واداشتند.
از سوي ديگر اين اقدام در حالي صورت مي گيرد كه مديرعامل کشتيراني جمهوري اسلامي ايران چند روز پيش در گفت وگو با رسانه ها به صراحت از تلاش اين شركت براي عدم افزايش و حتي تعديل نرخ حمل و نقل دريايي سخن گفته است!
محمد حسين داجمر گفته است كه همواره به دنبال مديريت تحريم ها بوده ايم و تلاش مي کنيم تا نرخ حمل و نقل دريايي کشور را تعديل و از افزايش غير منطقي آن جلوگيري کنيم.
حال در چنين شرايطي اين پرسش مطرح است كه آيا منظور مديرعامل كشتيراني از تعديل، افزايش 40 درصدي و به عبارت بهتر 100 درصدي هزينه هاي حمل و نقل دريايي براي خودروسازان است؟ آيا آنها كه روزي كشتيرانان را در تحريم هاي بين المللي حمايت كرده اند، روزي كه خود تحريم شده اند بايد نمكدان خود را شكسته ببينند؟
نكته ديگر اينكه آيا شوراي رقابت متوجه اين افزايش قيمت هست يا در قبال ارائه اسناد افزايش نرخ هزينه هاي حمل و نقل دريايي براي خودروسازان و بالا رفتن قيمت تمام شده، خواهد پرسيد: كشتيراني كيلوئي چند؟!
لینک کوتاه: کپی لینک
نمونه ای برجسته از بروتالیسم متأخر و مدرنیسم شرکتی آمریکا (+عکس) آلفارومئو جولیا کوادریفولیو؛ از نگاه کردن به این اثر هنری خسته نمی شوید! (+تصاویر) زیبایی های مدرنیسم سوسیالیستی در یوگسلاوی (+عکس) مجلس نمایندگان آمریکا قطعنامه محدویت اختیارات جنگی ترامپ درباره لبنان را رد کرد ایستگاه متروی «فربلینر پلاتس»؛ زیبایی های معماری مدرنیسم در برلین (+عکس) رویترز از انفجار در بندر الفحل عمان خبر داد حمله پهپادی به عمان / توقف صادرات نفت زیبای های معماری در یکی از مناطق شهر مسکو (+عکس) واکنش سردار جلالی به انتقادها از سازمان پدافند غیرعامل: اسرار کشور را افشا نمی کنیم تصاویر ماکرو دیدنی از یک سوسک کاملا متالیک! نامه سرگشاده زلنسکی به پوتین: اوکراین جنگ دائمی نمی خواهد مجلس نمایندگان آمریکا لایحه تحریمها علیه روسیه را تصویب کرد کلیسای هاتلکریمسکیرکیا؛ معماری خیره کننده ستون های بازالتی در ایسلند (+عکس) ادعای اسرائیل: چندین مقام ارشد امنیتی حماس ترور شدند خانه درختی واقعی؛ 100 درصد کاربردی (+عکس)