جان مردم بازیچه تناقض گویی مسؤولان

  الف - در حالی که کمتر از ۱۲ روز به پایان مهلت شرکت اسکانیا برای رفع نقص این اتوبوس‌ها باقی مانده، صبح یکشنبه (بیست و چهارم فروردین ماه) آتش‌سوزی سه دستگاه اتوبوس اسکانیا در محورهای مختلف کشور در صدر اخبار قرار گرفت. آتش سوزی سه دستگاه بیش از هشت مجروح بر جای گذاشت.
 
این در حالی است که مسئولان و مقامات در قبال دلیل اتفاقات سریالی بوجود آمده بوسیله اسکانیا مواضع ضد و نقیض گرفتند و مشخص نیست آیا حوادث بوجود آمده بدلیل نقص فنی  این اتوبوس ها است و یا دلایل دیگری در این ارتباط دخیل است.
 
سردار اسماعیل احمدی مقدم، فرمانده نیروی انتظامی کشور، امروز در جمع خبرنگاران گفت: مشکل اتوبوس‌های اسکانیا هنوز رفع نشده و پلیس راهور، اتوبوس‌های اسکانیایی که قبلاً تولید شده‌اند را فراخوان می‌کند و همه اتوبوس‌های تولید شده باید رفع نقص شوند.
 
این در حالی است که امروز، وزیر صنعت، معدن و تجارت موضعی کاملا مخالف و در تضاد با این صحبت ها اتخاذ نمود. محمدرضا نعمت زاده با تاکید بر اینکه تمام خودروهای تولید شده اسکانیا استاندارد است، گفت: تصادف موضوعی نیست که تنها به خودرو مربوط باشد بلکه مسائل مختلفی مانند راننده نیز می تواند در حادثه دخیل باشد.
 
وزیر صنعت در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا آتش سوزی تنها برای خودروهای اسکانیا اتفاق می افتد، گفت: این حادثه به دلیل تعداد بالای این خودروها است؛ آنچه که ما درباره خودروهای اسکانیا وظیفه داشتیم انجام دادیم؛ ضمن اینکه استانداردهای علمی لازم الاجراست و کارخانه سوئدی اسکانیا نیز استاندارد این خودروها را تایید کرده است.
 
این در حالی است که وزیر صنعت، چند وقت پیش نیز درباره اینکه پراید رکورددار تصادفات درجاده ها است از همین استدلال بهره برده بود و دلیل آن را به تعداد زیاد این اتومبیل در جاده ها مرتبط دانسته بود.
 
اما در این بین اظهارات نبی بیدهندی - مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران- که تنها آزمایشگاه مرجع تست آلایندگی و ایمنی خودرو کشور است، درباره اظهارات دادستان اصفهان مبنی بر اینکه اتوبوس‌های اسکانیا در اروپا کاربری درون شهری دارند در حالی که در ایران کاملا کاربری برون شهری برای این خودرو تعریف شده گفت: بنده هم این موضوع را تایید می‌کنم و در جریان آن قرار دارم.
 
همچنین چند وقت پیش با انتشار گزارش سازمان استاندارد در مورد اتوبوس اسکانیا مشخص شد که این خودرو بدون اینکه نمره استاندارد را در ۱۹ بخش کسب کند، مجوز شماره‌گذاری از این سازمان دریافت کرده است. در این بین این سوال مطرح است که اولا چرا اتوبوس درونشهری برای کاربری برونشهری مورد استفاده قرار گرفته است؟ از سوی دیگر آیا شرکت تولیدکننده نسبت به فراخوان اتوبوس‌های قبلی اقدام کرده است؟ موضوعی که با اجرایی شدن آن عملا نقص فنی اتوبوس‌ها از سوی شرکت تولیدکننده پذیرفته می‌شود و در این بین مشخص نیست وزیر صنعت با چه استدلالی کیفیت این اتوبوس ها را تائید می کند.
 
ذکر یک قیاس نیز در این بین جالب به نظر می رسد. شرکت ژاپنی تویوتا اخیرا برای جمع‌آوری حدود ۶.۵ میلیون دستگاه خودرو از بازار به دلیل رفع اشکال سیستم فرمان و صندلی آن‌ها فراخوان داده است. شرکت تویوتا در حالی فراخوان خودورهایی ساخت ۲۰۰۴ به بعد را منتشر کرده که بنا براعلام، تاکنون گزارشی از مرگ یا سانحه‌ای که مربوط به اشکال فنی باشد دریافت نکرده است.
 
نگاهي به دیگر حوادث دلخراش اتوبوس اسكانيا
اولين بار نام اتوبوس اسکانيا پس از تصادف اين خودرو در ارديبهشت ماه امسال و مرگ ۱۷ مسافر در مهرماه امسال در جاده هفت گل خوزستان مطرح شد. تصادفي که به علت برخورد اتوبوس از روبرو با يک کاميون کمپرسي رخ داد. پس از اين تصادف چند بار ديگر نيز تصادف اين خودرو دهها کشته برجاي گذاشت. تصادفاتي که تنها در واژگوني اتوبوس حامل دانش آموزان در محور ايذه ۱۶ دختر دبيرستاني را به کام مرگ کشاند.
 
مهمترين تصادف اين خودرو نيز در نوزدهم شهريور ماه در اتوبان قم رخ داد که به علت آتش گرفتن دو اتوبوس اسکانيا ۴۴ مسافر در آتش سوختند. مسافراني که به علت نداشتن ايمني خودرو و نبود تجهيزات ايمني از جمله چکش نتوانستند از ميان جهنم اسکانيا خارج شوند و جان خود را از دست دادند.