حضور شرکت های هواپیمایی خارجی در ایران می تواند فی نفسه اقدام مناسبی در جهت توسعه صنعت گردشگری باشد اما این حضور نیز مانند هر اقدام دیگری باید با لحاظ جمیع جهات صورت بگیرد تا نفع آن بیش از آثار زیانبارش باشد.

اخیراً و در آستانه سفرهای نوروزی، یک شرکت هواپیمایی اماراتی توانسته است وارد بازار ایران شود و پروازهایی را از مشهد و شیراز به دوبی را انجام دهد.
 این که نظام قیمت گذاری این شرکت اماراتی برای پروازهایش چیست نکته ای است که باید بدان به صورت جدی پرداخته شود. آیا اساساً هر شرکتی می تواند هر قیمتی را به بازار بدهد؟ در اقتصاد ، همان طور که برای حفظ حقوق مصرف کنندگان ، مانع از افزایش بی رویه قیمت ها می شوند (در هر اقتصاد به یک روش) ، برای حفظ حقوق تولید و عرضه کنندگان نیز از کاهش غیراصولی قیمت ها نیز جلوگیری می کنند. مبارزه با دامپینگ، پدیده ای آشنا برای فعالان و به ویژه مدیران اقتصادی یک جامعه است.

به عنوان مثال اگر یک شرکت هواپیمایی از امارات بخواهد مسافران ایرانی را به کمتر از قیمت متعارف، به دوبی ببرد، آیا این به معنای آن است که این شرکت دارد به مسافران ایرانی لطف می کند یا می تواند محاسبه گری های پیچیده تری در ورای آن باشد؟ مبنی بر این که مسافر ایرانی، بسیار بیشتر از این رقم را در دوبی هزینه خواهد کرد و لذا در مجموع به نفع اقتصاد امارات است که با دادن یارانه، این شرکت را روانه ایران کند.

قرار نیست که فعالان اقتصادی ایران که در وضعیت تحریم و مشکلات اقتصادی داخلی، به زحمت خود را سر پا نگه داشته اند، با ورود بی برنامه خارجی ها ، از بین بروند و هزاران جوان ایرانی بیکار شوند.
سوء تفاهم نشود! منظور این نیست که شرکت های خارجی نیایند، اتفاقاً رشد اقتصادی ایران و شرکت های ایرانی در حضور شرکت های خارجی در ایران و پیوند با اقتصاد جهانی است. اما نکته اینجاست که همه چیز باید در یک تناسب منطقی شکل بگیرند. مثلاً همین امارات را در نظر بگیرید که در تحریم ها علیه ایران همکاری می کند ولی وقتی پای حضور شرکت هواپیمایی اش در ایران و منافعش به میان می آید، دیگر انگار تحریمی در کار نیست. نمی شود که به هواپیماهای ایرانی به بهانه این که تحریم هستید، قطعه نداد و در همان حال، بازار ایران را قاپید.

نکته دیگر این که حتی در شرایط غیر تحریمی هم دادن یک امتیاز به یک کشور خارجی، ما به ازا دارد. لذا باید پرسید در قبال دادن دو خط پروازی بسیار گرانقیمت به این شرکت اماراتی، چه چیزی برای اقتصاد ایران و مشخصاً بخش هوایی و گردشگری ایران از امارات گرفته شده است؟

تا کجا می‌توان با لاستیک پنچر رانندگی کرد؟ / تفاوت لاستیک‌های معمولی و ران‌فلت

تماشاخانه

حریق مرموز در قلب گرگان؛ از سیم‌کشی فرسوده تا شایعات داغ / گرگان چه چیزی را از دست داد؟

موتورسیکلت هست، زن موتورسوار هست؛ پس چه چیزی کم است؟

فیلم های دیگر