وزير كشور: نمي‌‏توان به بهانه كنترل ترافيك فعاليت خودروسازان را محدود كرد

وزير كشور افزود: حل مسائل اجتماعي و ترافيكي نيازمند پذيرش وظايف بيشتر و قبول مسئوليت‌‏هاي جديد است.

وزير كشور گفت: تمام مسافركش هاي شخصي تحت پوشش طرح ساماندهي قرار مي‌‏گيرند و در اين طرح تمام آنها صاحب پلاك، تابلو و تعريفي مشخص خواهند شد.

به گزارش ايلنا، مصطفي پورمحمدي در جمع خبرنگاران گفت: سهميه مسافركش‌‏هاي شخصي در طرح ساماندهي بايد رعايت شود و در حال حاضر آيين نامه‌‏هاي مربوط به آن آماده و در اختيار نهادهاي مربوط قرار گرفته است.

وي گفت: موضوع ساماندهي مسافركش‌‏هاي شخصي در تهران و برخي شهرستان‌‏ها آغاز شده است و يكي از اهداف اجراي اين طرح رسيدن به آمار دقيق و سرشماري اين نوع خودروها است.

پورمحمدي در خصوص جايگاه مسائل اجتماعي ، گفت: در كشور ما مديريتي تحت عنوان متصدي حوزه اجتماعي وجود ندارد زيرا اين مسائل بسيار متنوع و پراكنده است و تمام مسئولان كشور به نوعي با آن در ارتباط هستند.

وي افزود: در دولت گذشته تشكيل شوراي اجتماعي در وزارت كشور به تصويب رسيد و در اين زمينه وظيفه وزارت كشور ايجاد هماهنگي بين مسائل مختلف اجتماعي در سطح كشور است.
پورمحمدي گفت: موضوع متكديان، زنان بي سرپرست، درمان معتادان و مقررات اجتماعي از مهمترين موضوعات اجتماعي مورد توجه است.

وي علت نبود هماهنگي در انجام امور اجتماعي در سطح جامعه را كمبود بودجه و برخي اختلاف نظرهاي عنوان كرد و گفت: اين مشكلات در سطح ستادي نبوده است و در برخي موارد به دليل آنكه چند دستگاه مسئول انجام يك كار هستند هر يك به اميد ديگر از انجام آن وظيفه امتناع مي‌‏كنند.

وزير كشور در خصوص تغيير ساعت كار بانك‌‏ها ، گفت: اين موضوع از گذشته مطرح بوده است، اما برخي از مديران تحمل پذيرش دردسر را ندارند بنابراين اين طرح در دوره‌‏هاي گذشته اجرايي نشد.

وزير كشور افزود: حل مسائل اجتماعي و ترافيكي نيازمند پذيرش وظايف بيشتر و قبول مسئوليت‌‏هاي جديد است.

پورمحمدي يادآور شد: نتيجه نهايي گزارش تغيير ساعت كار بانك‌‏ها در دولت ارائه شده است كه نشان دهنده بهبود ترافيك، كاهش مصرف بنزين و كاهش آلودگي هواست.

وي در پاسخ به سوالي مبني بر اختلاف نظر دولت و شهرداري در موضوع تبصره 13 گفت: در تبصره 13 قرار نبود هيچ اعتباري در اختيار شهرداري قرار داده شود و براي شهرداري‌‏ها تامين فاينانس پيش بيني شده بود كه البته تامين فاينانس كاري بسيار سخت و دشوار است.

به گفته وي اعتبار تبصره 13 براي توسعه مترو، قطار شهري و وسايل حمل و نقل عمومي در نظر گرفته شده است و بازدهي چنين سرمايه گذاري‌‏هايي در دراز مدت مشخص خواهد شد.

وزير كشور با اشاره به اينكه مساله ترافيك و حمل و نقل با مباحثه و جنگ تبليغاتي حل و فصل نمي‌‏شود ، گفت: در شهر تهران 4 ميليون موتور سيكلت، 3 ميليون خودرو و به طور كلي 10 ميليون تردد روزانه وجود دارد كه بايد به نحو مناسب براي اين ترددها برنامه ريزي شود.

پورمحمدي با اشاره به اينكه زير ساخت‌‏هاي ناوگان حمل و نقل عمومي و مقررات ترافيكي بايد مورد توجه قرار گيرد ، گفت: مباني ترافيكي كاملا روشن و مشترك است و گاهي در اين زمينه با اختلاف سليقه‌‏هايي مواجه است.

وي در خصوص محدود كردن فعاليت خودروسازان براي كنترل ترافيك ، خاطرنشان كرد: خودروسازي چرخه مهم اقتصاد كشور محسوب مي‌‏شود كه صدها هزار فرصت شغلي ايجاد كرده و نمي‌‏توان به بهانه كنترل ترافيك فعاليت خودروسازان را محدود كرد.

وزير كشور در خصوص هدفمند كردن يارانه ها گفت: در حوزه سوخت و انرژي منابع زيادي تلف مي‌‏شود و با ادامه اين وضعيت بايد به سمت هدفمند كردن يارانه‌‏ها حركت كنيم.

وزير كشور تصريح كرد: سوخت و انرژي از مهمترين حوزه‌‏ها محسوب مي شود و بايد با توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي شرايطي فراهم شود تا با هدفمند كردن يارانه‌‏هاي سوخت مردم دچار مشكل نشوند.