وزير راه و ترابري گفت: مجلس طرحي را به منظور اختصاص سه ميليارد دلار براي ساخت راه آهن مطرح كرده است.
به گزارش فارس، نشست فعالان و مسئولان اقتصادي امروز با حضور محمد رحمتي وزير راه و ترابري در اتاق تهران برگزار شد.
محمد نهاونديان رئيس اتاق تهران با بيان اين مطلب كه يكي از مزيت هاي اقتصادي كشور ما موقعيت منطقه‌اي آن است؛ گفت: اين موقعيت جغرافيايي فرصت مناسبي در اختيار اين بخش مي‌گذارد. آيا از اين فرصت در برنامه‌ريزي‌هاي اين بخش بهره برداري شده است؟
وي افزود: آيا مسئوليت شركت‌هاي حمل و نقل در مقابل مصرف كننده مورد توجه قرار مي گيرد؟
نهاونديان خاطرنشان كرد: دولت به جاي اينكه پاسدار مكانيزم بازار باشد در مديريت شركت‌ها دخالت كرده است. وي گفت: آيا به سمت تغيير نقش دولت در بخش حمل و نقل آنچنان كه در سياست هاي ابلاغي اصل 44 آمده حركتي صورت گرفته است؟
رئيس اتاق تهران با بيان اين مطلب كه نقش دولت به مديريت، تصدي گري، سياستگذاري و نظارت تبديل شود؛ افزود: ايا در بخش حمل و نقل اين حركت جدي انجام مي شود؟ آيا حضور بخش خصوصي در بخش هاي مختلف حمل و نقل درنظر گرفته شده است.
وي ادامه داد: رويكرد وزارت راه و ترابري و افق پيش روي آن در بخش خصوصي چگونه است؟
* نبود نرخ ثابت براي حمل و نقل كالاها
علاءمير محمدصادقي نايب رئيس اتاق ايران نيز با اشاره به اينكه توليدكنندگان محصولات حجيم مانند كارخانجات سيمان و محصولات ساختماني براي حمل و نقل خود با مشكل مواجه هستند؛ افزود: اين توليدكنندگان براي حمل محصولات خود نمي‌توانند نرخ مشخصي داشته باشند به اين دليل كه كاميون‌هاي تك مالكي وجود دارد كه هر كدام نرخي براي خود مشخص كرده‌اند.
وي با انتقاد از نبود يك نرخ ثابت ميان اين كاميونداران؛ گفت: آيا وزارت راه براي رفع اين نقص سياستي در پيش گرفته است؟
* 50 درصد اضافه بر ظرفيت ناوگان حمل و نقل داريم
اسدي لنگرودي عضو هيأت نمايندگان اتاق تهران نيز با اشاره به اينكه 83 درصد حمل و نقل كشور را حمل و نقل جاده‌اي تشكيل مي‌دهد؛ افزود: مصرف كنندگان اين خدمات از ناپايداري و نوسانات قيمت و كمبود عرضه گله دارند.
وي با تأكيد بر اينكه به هيچ وجه كمبود ناوگان در كشور وجود ندارد؛ خاطرنشان كرد: 50 درصد اضافه بر ظرفيت ناوگان داريم اما مسئله‌اي كه مطرح است عدم توازن و توزيع نامناسب جغرافيايي است .
به گفته اسدي مدل استحصال و بهره برداري ما غلط است. مركز اطلاعاتي مناسب و سيستم مديريت متمركزي نداريم.
عضو هيأت نمايندگان اتاق تهران با اشاره به اينكه انجمن شركت هاي حمل و نقل بين المللي مدلي در اين خصوص ارائه داده؛ گفت: هنوز در خصوص اين مدل وزارت راه نظري نداده است.
وي با تأكيد بر اينكه مجموعه اقتصاد ايران رانتي است؛ گفت: بودجه محدودي به راه آهن اختصاص يافته به همين دليل هنوز اين بخش توسعه لازم را نيافته است.
اسدي با تاكيد بر حركت آينده اقتصاد ايران به سوي مهندسي لجستيك؛ گفت: چرا بودجه راه آهن در مجلس محدود مي شود تا با قيمت هاي تورمي مواجه شويم؟
* بهره گيري از سيستم‌هاي نوين در حمل و نقل
در ادامه نشست ايرج حسابي عضو هيأت نمايندگان اتاق تهران با اظهار اين مطلب كه از سيستم هاي نوين تصميم گيري در وزارت راه بهره برداري شود؛ گفت: براي جلوگيري از تخريب اسكله ها در مورد مديريت امواج تحقيقاتي انجام شد اما زماني كه به مرحله انعقاد قرارداد رسيد مطرح شد كه بودجه نداريم فكري به حال تحقيق و پژوهش كنيد.
نحوي ديگر عضو هيأت نمايندگان اتاق تهران با تأكيد بر اينكه يكي از معضلات بخش حمل و نقل نرخ بليت هواپيما است؛ گفت: فرسودگي ناوگان هوايي كشور امري مسلم است. در اين زمينه چه اندازه تلاش شده تا دولت اين موضوع را حل كند.
وي با اشاره به اصل 44 در بحث خصوصي سازي تأكيد كرد: براي بحث خصوصي سازي فرودگاه‌ها چه قدم هايي برداشته شده است؟
*عدم توجه وزارت راه به بخش بازرگاني دريايي
بهروز دولتشاهي نماينده انجمن كشتيراني و خدمات وابسته نيز در اين نشست تصريح كرد: در مجموعه وزارت راه به بخش بازرگاني دريايي توجهي نمي‌شود. سازمان بنادر بايد مسئوليت اداره بنادر و مسائل حاكميتي داشته باشد.
وي با تأكيد بر ضعف بخش بازرگاني حمل و نقل دريايي كشور پيشنهاد حضور نمايندگان انجمن كشتيراني و خدمات وابسته در شوراي ترابري را ارائه كرد.
به گفته دولتشاهي درخواست داريم نماينده اين نجمن در كميسيون اصلي و فرعي حضور و حق راي داشته باشند تا در اين جلسات تصميماتي گرفته نشود كه با مقاومت بخش خصوصي رو به رو شويم.
* ناوگان حمل و نقل در خدمت واردات
مهدي مفيدي رئيس سازمان گسترش و نوسازي با اشاره به اينكه ناوگان حمل و نقل ما عملا در خدمت واردات هستند؛ افزود: برنامه‌هايي كه در جهش صادرات داريم ضرورت تجديد نظر در اين امر را مشخص مي‌كند.
وي از اينكه رويه‌هاي معمول كار صادرات در كشور اينگونه است كه اجازه داده نمي‌شود بار ارزانتر صادر شود اظهار تأسف كرد و گفت: كشوري مانند چين اكثر هزينه ناوگان براي صادرات را تقبل مي كند.
مفيدي تصريح كرد: حركتي كه صادرات آغاز كرده هيچ تناسبي با جايزه صادراتي 3 درصدي و با حجم نقدينگي صادركنندگان ندارد.
* فعاليت قانوني بخش خصوصي در حوزه تصميم‌گيري‌ها
همچنين در اين نشست محمدحسن كرماني رئيس انجمن صنفي دفاتر خدماتي مسافرتي هوايي و جهانگردي ايران با اشاره به اينكه بيش از 30 آژانس دولتي داريم؛ گفت: بسياري از اين آژانسها ورشكست شده‌اند.
به گفته وي آژانس‌هايي در سه حوزه الف، ب و پ فعاليت مي‌كنند در حوزه الف و ب بيش از 500 آژانس در تهران وجود دارد.
وي خاطرنشان كرد: دفاتر هواپيمايي بدون ارائه طرح توجيهي با سقوط مواجه مي‌شود.
كرماني يكي از علل ورشكستگي اين آژانسها را عدم حضور بخش خصوصي آگاه در اين حوزه‌ها عنوان كرد.
وي معتقد است: بخش خصوصي به شكل قانوني در حوزه تصميم گيري‌ها فعاليت داشته باشد. سليقه‌هاي سياسي و فكري خود را نمي توانيم اعمال كنيم.
رئيس انجمن صنفي دفاتر خدماتي مسافرت هوايي و جهانگردي ايران لغو برخي سفرها از جمله سفر به آنتاليا را غيركارشناسي ذكر كرد و افزود: اين تصميم باعث شده هزينه سربار افزايش يابد چرا كه در حال حاضر كساني كه قصد سفر به آنجا را دارند به ازمير رفته و از آنجا به آنتاليا مي روند. چرا بر اساس سليقه عمل مي كنيم؟
* پرداخت يارانه‌هاي تشويقي صادرات به پايانه‌هاي صادراتي گل
عجايبي نماينده توليدكننده و صادركننده گل و گياه گفت: هنوز نتوانستيم گشايشي در وضع حمل و نقل صادرات گل و گياه ايجاد كنيم.
وي تصريح كرد: از 100 ميليارد دلار صادرات گل و گياه در دنيا نتوانسته ايم حتي يك درصد اين ميزان را كسب كنيم.
عجايبي با تأكيد بر ساخت پايانه هاي صادراتي گل و گياه گفت: پايانه صادراتي گل و گياهي توسط يك شركت بخش خصوصي در حال ساخت است كه 30 ميليارد تومان هزينه ساخت آن از سوي بخش خصوصي پرداخت شده است.
وي افزود: مقرر شده بود از يارانه هاي تشويقي بخش صادرات حدود 5 ميليارد تومان به پايانه هاي صادراتي گل و گياه تخصيص يابد.
عجايبي در ادامه خاطرنشان كرد: اين موضوع در سال 83 مصوب شد و تنها حدود يك ميليارد و 400 ميليارد تومان از اين يارانه استفاده شده و بقيه اين يارانه هنوز تخصيص نيافته است.
بنا بر این گزارش، اين پايانه صادراتي با 150 هزار مترمربع زيربنا اولين پايانه صادراتي خاورميانه و دومين پايانه صادراتي در دنيا بعد از پايانه صادراتي هلند خواهد بود.
* پيشنهاد تدوين طرح جامع بهره‌وري
فرزين انتصاريان رئيس انجمن مديريت كيفيت ايران نيز اظهار داشت: حمل و نقل فرآيندي به هم پيوسته است و از يكديگر جدا نيست.
وي پيشنهاد ارائه طرح جامع يا سند جداگانه‌اي براي ارتقاي بهره وري تأكيد كرد و گفت: ايمني اقتصادي و انساني در برخي بخش هاي وزارت راه و ترابري بسيار با اهميت است.
انتصاريان بر استقرار نظام هاي مديريت كيفيت استاندارد تأكيد كرد.
*انتقال بخشي از وظايف اجرايي سازمان بنادر به تايدواتر
باقري دبير كل اتاق ايران با بيان اين مطلب كه سازمان بنادر بخشي از وظايف اجرايي خود را به شركت تايدواتر منتقل كرده؛ افزود: اگر اين اطلاعات درست است نظارت داشته باشيد تا تجربه شركت‌هاي شبه دولتي تكرار نشود.
* بخش بازرگاني از بخش توليد نبايد جدا ديده شود
علي عبدالهيان معاون اتاق ايران نيز در اين نشست با اشاره به اينكه باتوجه به روند گذشته سوالاتمان را مطرح نكنيم و آينده را ببينيم؛ افزود: قبل از ابلاغ اصل 44 نيز دولت كارهاي خوبي انجام داده است اما سهم دولتي بودن اين وزارتخانه بيشتر است.
وي گفت: سازمان بنادر در شمال كشور به بخش خصوصي اجازه داده تا تخليه و بارگيري گندم را انجام دهد و اين امر حركت خوبي است.
عبداللهيان با بيان اين مطلب كه در انقلاب جديد بخش هاي اقتصادي استعدادهايي دارند؛ گفت: بخش بازرگاني از بخش توليد نبايد جدا ديده شود. بستري براي رشد استعدادها يافت شود.
مهوش نيكپور مديرعامل شركت حمل و نقل بين المللي كوله بار نيز با تأكيد بر حمل و نقل الكترونيك گفت: با ايجاد حمل و نقل الكترونيك امنيت شغلي و فرصت مناسبي ايجاد مي‌شود.
وي به مشكل ترانزيت كالاهاي يخچالي نيز اشاره كرد.
عطايي نائب رئيس اتاق بوشهر نيز با بيان اين مطلب كه بندر بوشهر از قديمي‌ترين و معروف‌ترين بنادر كشور است؛ گفت: نداشتن حمل و نقل ريلي از مشكلات عمده تجار و بازرگانان بوشهر است. همچنين حمل و نقل هوايي اين منطقه نيز با مشكل مواجه است.
محمد رحمتي وزير راه و ترابري نيز در پايان اظهار نظرات فعالان بخش خصوصي تصريح كرد: برخي از نظراتي كه مطرح شد از واقعيت‌هاي حوزه راه و ترابري نيست.
رحمتي با تأكيد بر اينكه بايد مدل حمل و نقل را تدوين كنيم؛ افزود: طرح جامع حمل و نقل طرحي است كه درحال بررسي آن هستيم و تا سال آينده به نتيجه مي رسد كه 8 ميليارد تومان هزينه آن است كه تا به حال نيمي از آن هزينه شده است.
وي گفت: برنامه‌ريزي در بخش حمل و نقل بايد با توجه به واقعيات موجود انجام شود.
به اعتقاد رحمتي بخشي از مسائل هوايي خصوصا در كشور ما به مسائل بين المللي باز مي‌گردد.
وي با اشاره به فعاليت شبانه روزي كاركنان در بخش هواپيمايي كشور گفت: بابت تأخير پروازها از مردم عذرخواهي مي كنم. اقتصاد حمل و نقل هوايي بايد مسائل خود را حل كند.
به گفته رحمتي از زمان حضور وي در اين مقام مجوز جديد دفاتر فروش بليت ممنوع شده است. 400 دفتر فروش بليط در تهران وجود دارد.
وي برتوازن بين بخش دولتي و خصوصي در حمل و نقل هوايي تأكيد كرد و گفت: شركت هما تنها شركت حمل و نقل دولتي است كه 50درصد حمل و نقل هوايي به آن مربوط است. سعي در توازن حمل و نقل هوايي در بخش دولتي و خصوصي داريم تا منافع مصرف كننده را تأمين كنيم.
وي تصريح كرد: در بخش هوايي 100درصد به خارج وابستگي داريم. اين صنعت خاص است و از حساسيت خاصي برخوردار است و تحت تأثير مسائل سياسي و مسائل مافوق وزارت راه و ترابري قرار مي‌گيرد.
رحمتي خاطرنشان كرد: رشد حمل و نقل مسافر در سال جاري حدود 16 درصد بيش از سال گذشته بوده است و حدود 50 درصد حمل و نقل هوايي افزايش يافته است.
وي افزود: افزايش كمي در وسائل حمل و نقل داريم چون نياز مردم است و از لحاظ كيفي بخشي به ما و بخشي به شركت‌هاي هواپيمايي برمي‌گردد.
وي با اشاره به سوانح هوايي گفت: اولين اصل اساسي در بررسي سوانح هوايي اين است كه براي توبيخ يا تنبيه كسي اين كار صورت نمي گيرد بلكه اين كار براي جلوگيري از سوانح ديگر است.
وزير راه و ترابري بر فعال شدن بخش بازرگاني و پشتيباني بنادر تأكيد كرد و گفت: تا جايي كه امكان دارد كار در اين عرصه به بخش خصوصي واگذار مي‌شود.
به گفته وي نبايد با بخش خصوصي رقابت كنيم بلكه بايد به آنها خدمات ارائه شود. سرمايه گذاري در راه آهن نيز بايد گسترش يابد بعد از انقلاب هزار كيلومتر راه آهن ايجاد شده است.
وي از بررسي طرح 3 ميليارد دلاري در مجلس به منظور ساخت راه آهن خبر داد.