۲۹ بهمن ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۹ بهمن ۱۴۰۴ - ۲۲:۵۴
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۴۲۳۵۴
تاریخ انتشار: ۱۱:۳۴ - ۲۹-۱۱-۱۴۰۴
کد ۱۱۴۲۳۵۴
انتشار: ۱۱:۳۴ - ۲۹-۱۱-۱۴۰۴

خودروساز معروف آمریکایی به جنگ قوانین فیزیک می‌رود

خودروساز معروف آمریکایی به جنگ قوانین فیزیک می‌رود
وقتی سودآوری به بن‌بست می‌رسد و نوآوری مسیر تازه‌ای پیدا می‌کند؛ فورد با رویکردی متفاوت به آینده‌ی خودروهای برقی چشم دوخته است.

فورد پس از ثبت زیان ۱۹٫۵ میلیارد دلاری در بخش خودروهای برقی و توقف تولید F-150 Lightning، حالا با رویکردی تازه به میدان بازگشته است. این خودروساز باسابقه به‌جای تمرکز بر وانت‌های برقی بزرگ و پرهزینه، توسعه‌ی مدل‌های اقتصادی‌تر با شانس سودآوری بالاتر را در اولویت قرار داده است.

به‌ گزارش زومیت به نقل از ورج، راهبرد جدید فورد بر پایه‌ی پلتفرم Universal EV Platform یا UEV شکل گرفته است؛ معماری تازه‌ای که زیربنای خانواده‌ای از خودروهای برقی ارزان‌قیمت خواهد بود. نخستین محصول این پروژه، پیکاپی سایز متوسط با قیمت حدود ۳۰ هزار دلار است که برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است و تیمی ۵۰۰ نفره در کالیفرنیا آن را توسعه می‌دهد.

تمرکز اصلی تیم فورد بر بهره‌وری و کاهش هزینه است. از آنجاکه باتری حدود ۴۰ درصد قیمت تمام‌شده‌ی خودروهای برقی را تشکیل می‌دهد، فورد به‌جای انتظار برای فناوری‌های آینده مانند باتری حالت‌جامد، تلاش کرده است بیشترین بُرد را از کوچک‌ترین باتری ممکن استخراج کند. حتی تغییرات میلی‌متری در طراحی بدنه می‌تواند به صرفه‌جویی مستقیم در هزینه‌ی باتری منجر شود.

فورد برای مقابله با مقاومت هوا که در سرعت‌های بالا به‌شدت افزایش می‌یابد، از متخصصان فرمول کمک گرفته است. بهینه‌سازی زیر بدنه، بازطراحی آینه‌های جانبی و کاهش چشمگیر وزن سازه با استفاده از قطعات آلومینیومی یکپارچه، بخشی از اقداماتی است که به افزایش بُرد و کاهش هزینه کمک می‌کند. برای مقایسه، درحالی‌که Ford Maverick از ۱۴۶ قطعه‌ی سازه‌ای استفاده می‌کند، مدل جدید فقط دو قطعه‌ی اصلی خواهد داشت.

در بخش باتری، استفاده از سلول‌های LFP بدون کبالت و نیکل و معماری cell-to-structure باعث شده است بسته‌ی باتری به بخشی از اسکلت خودرو تبدیل شود؛ رویکردی که تسلا قبلاً مطرح کرد و اکنون شرکت‌هایی مانند BMW و ولوو نیز به آن روی آورده‌اند. همچنین معماری سیم‌کشی زونال با کاهش ECUها، هزینه‌ی تولید را پایین می‌آورد.

در نهایت فورد می‌خواهد پیکاپ برقی آینده‌اش با کاپوت شیب‌دار و فرم آیرودینامیک متفاوت از وانت‌های سنتی، کارآمد و مقرون‌به‌صرفه و از نظر طراحی جذاب باشد. این شرکت درحالی با قوانین فیزیک و چالش‌های سیاسی بازار می‌جنگد که باور دارد موفقیت آینده‌اش به نوآوری مهندسی و کنترل بیشتر بر فناوری‌های کلیدی وابسته است، نه مشوق‌های دولتی.

برچسب ها: فورد ، خودرو برقی ، خودرو
ارسال به دوستان
تساوی سپاهان و الاهلی در نیمه نخست؛ شب پرکار VAR در ورزشگاه الثمامه سه کشته در تصادف زنجیره‌ای جاده کرمان به رفسنجان وزارت خارجه آمریکا: اعمال محدودیت‌های ویزا برای ۱۸ مقام ایرانی و اعضای خانواده درجه یک آنها شهرداری تهران: غرفه‌داران بازار جنت به بوستان گفتگو منتقل می‌شوند سودان؛ تکه گم‌شده پازل سر جای خود! هلال ماه رمضان رؤیت شد پیشنهاد داور سرشناس انگلیسی برای انقلاب در سیستم VAR آغاز رزمایش سراسری محله‌محور سپاه کربلا در مازندران سناتور لیندسی گراهام: تداوم قدرت ایران توافق ابراهیم را به خطر می‌اندازد پزشکیان: جامعه امروز زخمی عمیق دارد، با آغوش باز از هر کس که راهکاری برای حل مشکلات دارد استقبال می‌کنیم انقلاب در صنعت خودرو؛ افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور بازگشت مهدی لیموچی به ترکیب اصلی سپاهان؛ رونمایی از مثلث تهاجمی در آسیا ابلاغ ساعت کاری جدید ادارات در ماه رمضان و شب‌های قدر وعده پاداش یک میلیون یورویی مالک المپیاکوس به یاران طارمی مرسدس بنز A 45s AMG مدل ۲۰۲۵ نسخه لیمیتد در دبی چند؟ / با امکان اقساط 5 ساله (+عکس)