پرايد و پژو ‌٤٠٥ زير ذره‌بين

مقايسه آمار كيفيت خودروهاي داخلي در سال 85 نسبت به سال 84 نشان دهنده افزايش كيفيت برخي خودروهاي پر تيراژ ساخت داخل است؛ اما آتش‌سوزي پژو 405 و اعلام عدم ايمني پرايد در سال گذشته از سوي پليس راهنمايي و رانندگي اين سوال را ايجاد كرده كه به راستي كيفيت خودروهاي ساخت داخل بر اساس آمار موجود وزارت صنايع افزايش يافته است يا خير.

به گزارش ايسنا، بر اساس آمار وزارت صنايع و معادن، به طور نسبي كيفيت خودروهاي داخلي در سال 85 افزايش يافته است؛ به گونه‌اي كه كيفيت پرايد به عنوان پرتيراژترين خودرو ساخت داخل از عددي منفي 360 در سال 84 به منفي 327 در سال 85 رسيده است. البته با وجود اين‌كه اين عدد كاهش يافته، اما هنوز نمره منفي اين خودرو بالا به نظر مي‌رسد. كيفيت پژو 405 نيز از عدد منفي 320 به منفي 302 رسيده كه نشان مي‌دهد اين خودرو نيز افزايش كيفيت داشته است. كيفيت پژو 206 نيز حتي با افزايش ساخت داخل به 60 درصد از عدد حدود منفي 115 به منفي 107 رسيده است؛ در حالي كه كيفيت اين خودرو در سال 85 نسبت به سال 84 ارتقا يافته است، اما در پايان سال 85 نسبت به نيمه نخست اين سال، كيفيت اين خودرو تا حدودي كاهش نشان مي‌دهد.

كيفيت خودروهاي با ساخت داخل پايين مانند ماكسيما و مزدا 323 نيز همچنان حالت ثابتي را با اندكي افزايش كيفيت نسبت به سال 84 نشان مي‌دهد.

خودرو سمند نيز كه ايران خودرو اميد زيادي به صادرات آن دارد، از نمره منفي 318 به منفي 268 ارتقا كيفيت داشته است.

به نظر كارشناسان، افزايش سخت‌گيري‌هاي موجود، افزايش روند صادراتي، اصلاح روش‌هاي توليد و تلاش براي افزايش ايمني و رفع نقص‌هاي فني از قبيل آتش‌سوزي در اين افزايش كيفيت موثر بوده‌اند. البته برخي نيز در آمار موجود و درست بودن آن ابراز ترديد مي‌كنند و دليل آن‌را انتشار خبرهايي مبني بر مشكلات فني ايجاد شده در خودروها و مطرح شدن آن از سوي مراجع مسول مربوط مي‌دانند.

آمارهاي رسانه‌اي حاكي از آن است كه اخبار مشكلات فني خودروها در سال گذشته بيش از سال 84 در رسانه‌ها بازتاب داشته‌اند؛ به عنوان مثال در ابتداي سال 85 مسايل مربوط به آتش‌سوزي خودروهاي پژو405 در راس اخبار بود و هر روز افکار عمومي فشار بيشتري به خودروسازان وارد مي‌کرد تا آن‌که منوچهر منطقي - مديرعامل ايران‌خودرو - در پي اين فشارها در آبان سال گذشته اعلام کرد كه حدود 25 هزار دستگاه پژو 405 هنوز براي بازبيني مراجعه نكرده‌اند و امكان آتش‌سوزي اين خودرو‌ها وجود دارد.

البته وي در آذر ماه اعلام كرد كه ايراد فوق برطرف شده و نقص فني مربوط به سيستم سوخت‌رساني و شلنگ سوخت بوده كه پس از مدتي حالت ارتجاعي خود را از دست مي‌داد و سبب نشت سوخت و آتش‌سوزي مي‌شد.

در همين حال نتايج بررسي‌هاي كارشناسي موضوع آتش‌سوزي برخي خودرو‌هاي پژو 405 از سوي وزارت صنايع و معادن در بهمن ماه نشان داد كه ايراد عمدتا مربوط به خودرو‌هاي توليدي تا پايان سال 84 بوده كه موضوع طرح فراخوان ايران خودرو هستند و براساس آمار‌هاي واصله به كميته مذكور، خودرو‌هاي توليدي 85 در شرايط كنترل شده و قابل قبولي قرار دارند.

همچنين مقرر شد كه گزارشات واصله مبني بر آتش‌سوزي ناشي از تصادفات جاده‌اي به طور كلي از بحث مربوط به ايراد سيستم سوخت‌رساني به صورت جداگانه بررسي شود. در همين رابطه كميته مشتركي توسط ايران خودرو و نيروي انتظامي‌ تشكيل شد كه به صورت مشترك به بررسي اين گونه گزارشات مي‌پردازند.

ازسوي ديگر، پرايد نيز در بهمن سال گذشته طبق اعلام پليس و مجلس شوراي اسلامي به جمع خودروهاي ناامن پيوست؛ به طوري كه سردار رويانيان - رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي - اعلام کرد: كمربند ايمني پرايد به دليل عدم امكان تغيير ارتفاع از ايمني لازم برخوردار نيست كه اين موضوع را حدود 6 ماه پيش كه به وزارت صنايع و شركت سايپا اعلام كرده‌ايم، ولي هنوز عكس‌العملي را در اين خصوص از سوي اين شركت شاهد نبوده‌ايم.

در واکنش به اين سخنان، مدني - مديرعامل شركت سازه‌گستر سايپا - در پاسخ به اين سوال كه مشكل كمربند ايمني پرايد كه ناشي از تغيير ارتفاع نيافتن آن اعلام شده، چه زماني برطرف خواهد شد؟ گفت: اين مشكل به طراحي قديمي‌ آن مربوط مي‌شود كه به دنبال برطرف كردن آن هستيم، اما سايپا در اين زمينه هيچ فراخواني نخواهد داد.

جالب تر اين كه احمد قلعه‌باني ـ مديرعامل سايپا ـ در اين باره اظهار كرد كه كمربند ايمني پرايد از نظر ايمني اصلا مشكلي ندارد و مطابق با استاندارد‌هاي شركت فورد است و كسي هم نمي‌تواند در اين زمينه مدعي باشد.

تنها چند روز نگذشت که نايب رييس كميسيون صنايع و معادن اعلام كرد که در تحقيق و تفحصي كه انجام شده به نظر مي‌رسد پرايد در بخش ترمز، تعادل فرمان، مونتاژ، در داخل ماشين وجود صداي ناشي از مشكلات مونتاژ و كمربند ايمني مشكلاتي دارد.

كاتوزيان افزود كه ما گزارش خود را به وزارت صنايع ارايه مي‌كنيم، اگر نيز اصلاحي به نظرمان برسد بيان مي‌كنيم، و چون اين مساله به وزارتخانه مربوط است، تصميم‌گيري اين مساله نيز بر عهده‌ي آنهاست و به نظر مي‌رسد خودروهاي توليد شده توسط توليدكنندگان بزرگ خودرو از نظر كيفيت محصولات‌شان مشكلات زيادي داشته باشد كه بايد مسوولان در حل اين مشكلات اقدامات جدي را انجام دهند.

به هر حال سال 85 براي دو خودروساز بزرگ دولتي كشور سالي پر افت و خيز  بود. هرچند كه ايران‌خودرو مشابه چنين وضعيتي را در سال 84 نيز تجربه كرده بود، ولي سايپا در اواخر سال گذشته با انتشار خبر مربوط به ايمني پرايد به نوعي از حاشيه امنيت خارج و دستخوش شرايط جديد همانند رقيب ديرينه‌اش شد.

تماشاخانه

چگونه عملیات پهپاد ترکی که گفتند یک میلیون بیننده داشته در کمتر از دو ساعت انکار شد / مودبانه‌تر نبود اگر تشکر می‌کردید؟! (فیلم)

درباره ناوگان هوایی ایران چه می‌دانیم ؟ اوضاع چقدر بد است ؟ (فیلم)

فیلم های دیگر