خلبان بوئینگ سانحه دیده: تعلیق نشده‌ام

خلبان بوئیگ727 هما که 26 مهر‌ماه امسال هواپیمای خود را بدون چرخ جلو به سلامت به زمین نشاند، از عدم تعلیق و آغاز پرواز‌های خود از دو روز پیش خبر داد.
خبرگزاری فارس: تعلیق نشده‌ام؛ 2 روز پیش هم اولین پروازم را انجام دادم

به گزارش فارس در هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی مطبوعات و خبرگزاری‌ها، کاپیتان هوشنگ شهبازیان خلبان هواپیمای بوئینگ 727 هما که در تاریخ 26 مهرماه 1390 چرخ هواپیمای وی باز نشد اما هواپیما را به سلامت به زمین نشاند، امروز طی نشست خبری در محل غرفه ایران‌ایر و در جمع خبرنگاران به سؤالات آنها درباره این سانحه پاسخ داد.

وی در ابتدای صحبت‌های خود اظهار داشت: پرواز اول این هواپیما همان روز به مسکو انجام شد که خلبان دیگری این هواپیما را هدایت کرد.

کاپیتان بوئینگ 727 هما اظهار داشت: حدود 80 ذرصد مسافران این پرواز روسی و 20 درصد مسافران ایرانی بودند.

وی ادامه داد: در مسیر برگشت هواپیمای 727 از مسکو به تهران، اینجانب خلبان پرواز بودم که هنگام نشستن در فرودگاه امام خمینی"ره" متوجه شدم که چرخ دماغه هواپیما باز نمی‌شود.

وی ادامه داد: به دنبال بروز این مشکل دستورالعمل‌های خاصی وجود دارد که کارخانه سازنده ما را ملزم به اجرای آن دستورالعمل‌ها می‌کند که من نیز آن دستورالعمل‌ها را اجرا کردم اما متأسفانه چرخ دماغه جلو باز نشد و به اجبار با چرخ بسته در باند فرودگاه مهرآباد به زمین نشستم.

این کاپیتان هما با بیان اینکه تاکنون سابقه بروز چنین مشکلی را نداشتم، اظهار داشت: هنگامی که چرخ هوواپیما هنگام فرود باز نشد تمامی تلاش خود را برای رفع این مشکل انجام دادم و برنامه‌های کتاب هواپیما و آموزش‌های دیده‌شده را اجرا کردم.

وی ادامه داد: همچنین در این پرواز سه خلبان حرفه‌ای دیگر نیز حضور داشتند که اینجانب تحت نظر یکی از آنها تعلیم دیده بودم و با کمک آنها تمامی دستورالعمل‌ها به درستی اجرا شد، اما متأسفانه ظاهراً چرخ تصمیم گرفته بود که باز نشود و بنابراین ناگزیر شدیم که بدون چرخ فرود آییم.

وی خاطرنشان کرد: چنین مشکلی در نقاط دیگر دنیا نیز برای هواپیماها رخ داده بود، اما حدود 10 سال پیش در شیراز نیز چنین مشکلی برای یکی از هواپیماهای ناوگان هوایی کشور پیش آمد که هواپیما به سلامت به زمین نشست.

این کاپیتان پروازی با بیان اینکه علت بروز سانحه توسط کمیسیون بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری بررسی خواهد شد، ادامه داد: قطعاً هر اتفاقی ممکن است در پروازها رخ دهد و قرار دادن دستورالعمل‌ها و کتاب پروازی به همین دلیل است، برای همین پیش‌بینی‌ها از قبل انجام شده بود و دستورالعمل‌های پروازی به صورت چک‌لیست قرار داده شده است.

کاپیتان شهبازیان با اشاره به اینکه قطعاً خلبان برای شرایط سخت آموزش‌های لازم را می‌بیند، تصریح کرد: یکی از دلایل اساسی اینکه هواپیما از فرودگاه امام خمینی"ره" به فرودگاه مهرآباد آمد و آنجا را برای فرود انتخاب کردم این بود که اگر سانحه‌ای رخ داد مسئولان اورژانس سریع‌تر بتوانند خود را به محل حادثه برسانند.

وی ادامه داد: قطعاً اینجانب مطمئن نبودم که هواپیما سالم به زمین بنشیند و احتمال بروز هر حادثه‌ای را می‌دادم یعنی احتمال بروز مشکلاتی نظیر آتش‌سوزی، کشیده شدن بال هواپیما به زمین و از این قبیل وجود داشت، به همین دلیل یکی از وظایف خلبان پیش‌بینی آینده پرواز است؛ یعنی یک خلبان همیشه باید جلوتر از هواپیمای خود عمل کند و من نیز پیش‌بینی بروز حادثه را داشتم و به همین دلیل ترجیح دادم به دلیل بعد مسافت در فرودگاه مهرآباد فرود آیم که اگر اتفاقی رخ داد مجروحان سریع‌تر به بیمارستان منتقل شوند.

وی با بیان اینکه فاصله پروازی فرودگاه مهرآباد تا فرودگاه امام حدود 10 دقیقه است، اظهار داشت: یکی از وظایف خلبان در بروز چنین مشکلاتی اطلاع‌رسانی به مسافران است تا موقع نشستن مسافر حالت نشستن استاندارد خود را از دست ندهد؛ زمانی که چنین وقایعی رخ می‌دهد باید به مسافران دلداری داد، زیرا بسیاری از آنها در چنین مواردی اضطراب پیدا می‌کنند که وظیفه خلبان و مهمانداران آرام کردن آنهاست.

کاپیتان شهبازیان با اشاره به اینکه وظیفه هر خلبان پرواز ایمن و آرامش دادن به مسافران است، اظهار داشت: یکی از برنامه‌های اصلی ایران‌ایر در اینگونه پروازها نجات جان مسافران است، ضمن آنکه حفظ ایمنی تمامی پروازها جزو برنامه‌های اصلی هما است.

شهبازیان تصریح کرد: هر خلبانی قطعاً در بروز چنین سوانحی ترجیح می‌دهد بهترین و تخصصی‌ترین روش را برای مقابله با سانحه به کار گیرد.

وی ادامه داد: البته موقع نشستن هر خلبان برای خود تکنیک و مهارت خاص خود را دارد که در این پرواز خداوند با اینجانب یار و همراه بود، اما قطعاً هر خلبان دیگری هم به جای من بود همان کاری که من می‌کردم او نیز انجام می‌داد.

وی با اشاره به اینکه ایران‌ایر در آموزش خلبانان بسیار تخصصی و حرفه‌ای عمل می‌کند، اظهار داشت: اینجانب توانستم در آزمایش مذکور امتحان خود را به بهترین وجه پس بدهم.

* تعلیق نشده‌ام، دو روز پیش پرواز‌ را آغاز کردم

وی در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس مبنی بر انتشار برخی اخبار در خصوص تعلیق وی پس از سانحه مذکور، یادآور شد: رسانه‌های خارجی به اشتباه این موضوع را اعلام کرده‌اند؛ من هیچ تعلیقی نشده‌ام و از دو روز پیش به کار خلبانی برگشته‌ام و اولین پروازم را هم انجام داده‌ام؛ دور روز پیش پرواز تهران - بوشهر و تهران - ارومیه توسط اینجانب انجام شد.

وی با اشاره به اینکه کمیسیون بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری برای پی بردن به علت بروز این مشکل بررسی‌های خود را کاملاً انجام می‌دهدٰ گفت: پس از فراخواندن اینجانب به کمیسیونٰ توضیحات خود را به کمیسیون ارائه دادم تا آنها بررسی را انجام دهند.

* قطعاً اگر هواپیما مشکل فنی داشت با آن نمی پریدم

وی یادآور شد: اینجانب و هر خلبان دیگری در دنیا در صورتی که استاندارد پرواز و تمامی قطعات هواپیما تأیید نشده باشد و یا هواپیما دچار نقص فنی باشد اقدام به برقراری پرواز نمی‌کنیم.
 
وی یادآور شد: هواپیما قابل مقایسه با خودرو نیست و هر قطع هواپیما دارای ساعت پرواز خاصی است و اگر سر ساعت معین قطعه هواپیما تعویض نشود خلبان هواپیما را برای پرواز تحویل نمی‌گیرد.

وی اضافه کرد: گواهینامه‌های خلبانان بین‌المللی است و با قوانین دنیا مطابقت می‌کند و قطعاً همه خلبان‌ها این قواعد را می‌دانند و براساس این قواعد و مقررات پرواز می‌کنند؛ هواپیما کتاب خاصی دارد که در آن اطلاعات زمان تعویض قطعات هواپیما جهت اطلاع خلبان ارائه می‌شود.

وی ادامه داد: خلبان بسته به مسائل نوشته شده در آن کتاب می‌تواند در صورت بروز هر مشکلی هواپیما را پذیرش نکند و در آن پرواز خاص ما هیچ اشکالی در کتاب هواپیما موجود نبود و هواپیما کاملاً سالم بود.

وی یادآور شد: قسمت تعمیرات و مهندسی ایران‌ایر بسیار قوی است و به صورت تخصصی عمل می‌کند و اگر هواپیمایی دچار نقص فنی باشد قطعاً آماده پرواز نخواهد شد.

* تمامی الزامات من من برای فرود مهیا شده بود

این کاپیتان هما اظهار داشت: اینجانب از طریق رسانه‌ها از سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه‌های کشور، آتش‌نشانی، برج مراقبت و تمامی دست‌اندرکارانی که مقدمات را برای فرود اضطراری اینجانب در باند فرودگاه مهرآباد فراهم ساخته بودند تشکر می‌کنم.

کاپیتان شهبازیان خاطرنشان کرد: آتش‌نشانی قبل از نشستن هواپیما روی باند در نزدیکی آن مستقر شده بودند و حتی از من پرسیدند که هواپیما در چه محلی از باند متوقف می‌شود و پس از اعلام اینجانب، آمادگی آنها بسیار عالی بود و در همان نقطه‌ای که اعلام کردم هواپیما می‌ایستد آتش‌نشانی زودتر از موعد منتظر هواپیما ایستاده بود.

* توقع داشتم رسانه‌ها روز سانحه به سراغ من می‌آمدند نه الان

کاپیتان شهبازیان خاطرنشان کرد: توقع داشتم 11 روز پیش زمانی که سانحه رخ داد رسانه‌ها به سراغ من می‌آمدند و نه الان که من از این بابت متأسف هستم.

وی ادامه داد: در حال حاضر سه فروند بوئینگ 727 در ناوگان هوایی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران فعالیت می‌کند.

*16 هزار ساعت پرواز داشته‌ام

کاپیتان شهبازیان خاطرنشان کرد: اینجانب در سال 1356 در سازمان هواپیمایی کشوری استخدام شدم و حدود 7 سال در کمیسیون بررسی سانحه و صلاحیت پرواز فعالیت کردم و پس از 7 سال به هما منتقل شدم.

وی با اشاره به اینکه اینجانب در کل حدود 16 هزار ساعت پرواز انجام داده‌ام، خاطرنشان کرد: پس از آنکه آموزش‌های کمک‌خلبانی را در هما گذراندم کمک‌خلبان شدم و از آن تاریخ به بعد در ایران‌ایر مشغول به فعالیت هستم.

سه‌شنبه 26 مهر‌ماه چرخ جلوی یک فروند بوئینگ 727 هما مسیر مسکو ـ تهران هنگام فرود در فرودگاه مهرآباد باز نشد و خلبان مجبور شد هواپیما را بدون چرخ به زمین بنشاند.
در این اتفاق هواپیما کاملاً ایمن به زمین نشست و هیچ سانحه‌ خاصی رخ نداد. ضمن آنکه تمامی مسافران این پرواز به سلامت از هواپیما پیاده شدند.