سرمايه نوشت: وزير نفت در پاسخ به اغماض اين وزارتخانه در مصرف لجام گسيخته گازوييل با خونسردي به ذكر اين نكته اكتفا كرد كه پس از فارغ شدن از موضوع بنزين، در صورتي كه دستور عملي در اين خصوص وجود داشته باشد، موضوع مصرف گازوييل نيز پيگيري مي‌شود.

داستان سهميه‌بندي بنزين و مسايل حاشيه‌اي كارت سوخت هوشمند، اما و اگرهاي نرخ آزاد بنزين وجدال موافقان و مخالفان برسر اجرايي كردن آن و پيام‌هايي تكراري چون «كارت‌هاي خود را در جايگاه‌ها جاي نگذاريد» و اخبار هر روزه از تخلفات جايگاه‌ها و پلمب شدن تلمبه‌هاي سوخت و مسايلي از اين قبيل به قدري ذهن مقامات دولتي و افكار عمومي را سرگرم كرده كه معضل بزرگ تري به نام «بحران گازوييل» را فراموش كرده‌اند.براساس گزارش‌هاي موجود، مصرف گازوييل در تيرماه به بالاترين حد يعني به _5/84 ميليون ليتر در روز رسيد.

در حالي كه مصرف گازوييل در اول تيرماه حدود 6/43 ميليون ليتر بوده است اين عدد در دومين روز تابستان به 68 ميليون ليتر و روز پس از آن به بالاترين سطح خود يعني 83 ميليون ليتر رسيد و تا جايي پيش رفت كه در هفتم تير ماه مصرف اين فرآورده از مرز 5/84 ميليون ليتر نيز فراتر رفت.

بالاترين ميزان مصرف گازوييل به گروه‌هاي مصرفي بخش حمل و نقل - صنايع-كشاورزي- نيروگاه - اصناف-خانگي- ادارات و كشتي، به بخش حمل‌ونقل با مصرفي بالغ بر 50 درصد تعلق دارد كه در چهار ماههء نخست سال 86 رتبه نخست مصرف گازوييل را به خود اختصاص مي‌دهد و بخش كشاورزي و نيروگاه (برق) به ترتيب با 13 درصد و حدود 10 درصد رتبه‌هاي دوم و سوم مصرف نفت گاز را در اختيار دارند.

غفلت و اغماض از مساله اتلاف گازوييل انحرافي است كه به زودي كشور را با معضلاتي فراوان مواجه خواهد كرد.

حجت‌الله غنيمي‌فرد، مدير امور بين‌الملل شركت ملي نفت، درحالي گفت وگو با خبرنگار «سرمايه» را به روز بعد موكول كرد كه از مصاحبه در تاريخ تعيين شده براي ذكر ميزان دقيق واردات گازوييل، موجودي كنوني كشور، يارانه پرداختي براي آن، ميزان رشد و ... به دليل حضور در جلسه خودداري كرد.

در شرايط فعلي قاچاقچيان بنزين قاچاقچي گازوييل شده‌اند

مرتضي الله‌داد، صاحب نظر مسايل اقتصادي، در گفت و گو با خبرنگار «سرمايه»، با اشاره به اين مشكل، اظهار كرد: «اگر قرار است دولت مسالهء پرداخت يارانه‌ها را كنترل و از آن جلوگيري كند، بايد در روند واردات و چگونگي مصرف گازوييل نيز تجديدنظر كند.»وي، با اعتقاد به اين كه در شرايط فعلي قاچاقچيان بنزين قاچاقچي گازوييل شده‌اند، اظهار كرد:«گازوييل جانشين كامل بنزين است و هم اكنون كساني كه دستشان از قاچاق بنزين كوتاه شده است، به قاچاق گازوييل روي آورده‌اند.»

اين كارشناس مسايل اقتصادي با اين هشدار به دولت كه قاچاق بنزين به گازوييل سوق داده شده است،خواستار توجه هرچه بيش‌تر به اين مساله شد.دكتر الله‌داد، بخش ديگري از رشد مصرف گازوييل را ناشي از مصارف جاده‌اي خواند و اعلام كرد: «بخشي از حمل و نقل كه بنزين سوز بوده،هم اكنون به سمت اين فرآورده سوق داده شده است.»

نگاهي به آمار مصرف نفت گاز در سه ماههء نخست 86 بيانگر رشد هشت درصدي آن در فروردين 86 و 28/5 درصدي آن در ارديبهشت ماه است. در حالي مصرف گازوييل در فروردين85 2/63 ميليون ليتر در روز بوده كه اين رقم در فروردين سال‌جاري به 3/68 رسيده است.همچنين مصرف گازوييل با رشد 28/5 درصدي در ارديبهشت ماه 86، از 7/77 ميليون ليتر در روز، در سال 85 به 8/81 ميليون ليتر افزايش يافته است.

آمار فوق بيانگر آن است كه مصرف نفت گاز در كشور از بنزين بيش‌تر و يارانه پرداختي به آن نيز افزون‌تر است.

مجلس خواستار توزيع گازوييل با كارت شد

حسن مرادي، عضو كميسيون انرژي مجلس در گفت و گو با خبرنگار ما با انتقاد از كساني كه به طرح هدفمند كردن قيمت گازوييل راي منفي دادند، گفت: «با اين امر كه منتج نشد انتظار مي‌رفت اين مشكل تا حدودي حل شود كه متاسفانه با اختلاف يك راي در مجلس به تصويب نرسيد.»او خواستار توزيع گازوييل با كارت شد و گفت: «با اين شيوه مازاد نياز‌ها مشخص مي‌شود.»

نماينده اراك در مجلس خبر داد: «نمايندگان طي دو ديدار اخير خود با احمدي‌نژاد نگراني شان را از مساله گازوييل اعلام كردند كه اميدواريم دولت ساز و كار لازم در اين مورد را اتخاذ كند.»

وي، با اعتقاد به اين كه شيوه‌هاي قاچاق گازوييل به مراتب بهتر از بنزين است، توضيح داد:«مصرف گازوييل به شدت در حال بالارفتن است و قاچاق آن نيز به تبع مصرف آن بالا مي‌رود كه مصرف آن بيش از بنزين است.»مرادي تاكيد كرد: «دولت تمهيدات لازم را براي خروج از اين بحران ايجاد شده اتخاذ كند.»اين نمايندهء مجلس شوراي اسلامي ادامه داد:«تريلرهايي وجود دارد كه در 100كيلومتر يكصد ليتر مصرف مي‌كنند كه اين مساله فاجعه‌آفرين بوده و بايد اصلاح شود.»

وي پيشنهاد كرد دولت تريلر‌ها را تعويض كند چرا كه با اين اقدام گام بزرگي در جلوگيري از رشد مصرف گازوييل برداشته است.مرادي با ذكر اين نكته كه قيمت گازوييل در دنيا با بنزين يكسان است، اعلام كرد: «يارانهء پرداختي در ايران به گازوييل از بنزين بيش‌تر است به گونه‌اي كه مي‌توان گفت در كشور گازوييل را رايگان به مردم مي‌دهيم.»با اين اوصاف، قاچاق گازوييل نيز هم چون مصرف و يارانه پرداختي آن از بنزين پيشي گرفته است.

معاون وزير نفت: همه چيز طبيعي ست

با اين همه مهندس محمد رضا نعمت‌زاده، معاون وزير نفت و مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي، در پاسخ به خبرنگار «سرمايه» مبني بر غفلت احتمالي وزارت نفت از رشد مصرف گازوييل، گفت: «ما از اين مساله غافل نشديم.»

او در خصوص اين كه مسالهء گازوييل در حال تبديل شدن به يك بحران است، گفت: «همه چيز طبيعي است و ما برنامه‌هاي خاصي داريم.»از سوي ديگرجايگاه‌داران نيز از وضعيت نابسامان گازوييل گله‌مند هستند.

شعباني، جايگاه دار استان مازندران، در گفت‌وگو با خبرنگار ما از اوضاع نابسامان گازوييل انتقاد كرد و خواستار سامان‌دهي آن شد.وي گفت: «در حالي كه نفت گاز تحويل جايگاه‌ها نمي‌شود، بخش پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي كشور آن را به پيمانكاران خارج از جايگاه‌ها به دليل عدم پرداخت كارمزد تحويل مي‌دهد و هر روز شاهد رشد مصرف اين فرآورده هستيم.»

وضعيت گازوييل كه در سايه پررنگ بودن سهميه‌بندي بنزين از نگاه‌ها دور مانده است، مي‌رود كه به مساله‌اي حادتر از بنزين تبديل شود.»با استناد به اظهارت نمايندهء مجلس مبني بر رشد مصرف گازوييل يارانهء پرداختي براي آن و همچنين قاچاق اين فرآورده اين موضوع به ذهن متبادر مي‌شود كه آيا معقول و منطقي است كه دولت در شرايطي كه با هدف هدفمند كردن يارانه‌ها اقدام به سهميه‌بندي بنزين كرده است تا ارزهاي كم‌تري براي واردات آن از كشور خارج شود اين ارز‌ها را صرف واردات در بخش ديگري چون گازوييل كند.ضروري است; اگر جلوگيري از اتلاف منابع و مقوله اصلاح الگوي مصرف از اهداف دولت و مجلس در اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين است، مسالهء گازوييل نيز مغفول نماند و مسوولان ساماندهي كامل سوخت را مورد توجه قرار دهند.

کانال عصر ایران در تلگرام

تماشاخانه