غلامرضا شيران، رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراى اسلامى شهر اصفهان در اين جلسه گفت: اميد است با تلاش و همفكرى كارشناسان در اين خصوص، دوچرخه سوارى در سطح شهر توسعه يافته و با ايجاد امنيت براى دوچرخه سواران و فرهنگ سازى در اين زمينه هر چه زودتر شاهد استفاده بيشتر شهروندان از دوچرخه باشيم.

• مسطح بودن خيابان هاى اصفهان و داشتن حداقل خيابان هاى شيب دار از عوامل رونق دوچرخه سوارى در اصفهان است

به گزارش ایران با راه اندازى دفتر حمل و نقل غيرموتورى در معاونت حمل و نقل ترافيك شهردارى اصفهان مقدمات عمومى سازى دوچرخه سوارى در سطح شهر اصفهان آغاز مى شود.

در دومين جلسه كميته حمل و نقل و ترافيك كميسيون شوراى اسلامى شهر اصفهان كه با حضور فرماندهى راهنمايى و رانندگى شهرستان اصفهان، معاونان عمرانى، خدمات شهرى و مديرعامل سازمان تاكسيرانى و مسئولان كارشناسان سازمان تربيت بدنى، هيأت دوچرخه سوارى و سازمان هاى مردم نهاد شهر اصفهان تشكيل شد، راهكارهاى استفاده بيشتر و ايمن تر شهروندان از دوچرخه مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت و قرار شد كه شهردارى درخصوص توسعه دوچرخه سوارى در اصفهان گام هاى مؤثرى بردارد.

در اين جلسه بر برنامه ريزى، طراحى شبكه، استانداردسازى و ايمن كردن خيابان هاى سطح شهر براى تسهيل در استفاده شهروندان از دوچرخه تأكيد شد.

اين در شرايطى است كه از گذشته ها اصفهان به شهر دوچرخه سواران معروف بوده و استفاده از اين وسيله نقليه غيرموتورى نسبت به ساير شهرها از عموميت بيشترى برخوردار بوده است. مسطح بودن خيابان هاى اصفهان و داشتن حداقل خيابان هاى شيب دار در مقايسه با شهرهايى مانند تهران يا مناطق كوهستانى به اعتقاد كارشناسان يكى از عوامل رونق دوچرخه سوارى در اصفهان است، اگر چه نسبت به قبل استفاده از دوچرخه مقبوليت كمترى يافته اما از گذشته ها دوچرخه به عنوان وسيله نقليه مردان كاسب و بازار اصفهان رايج بوده است.

وى با اشاره به فوت ساليانه ۱‎/۲ ميليون نفر در دنيا بر اثر تصادفات جاده اى افزود: در كشور ما ۱۹ تا ۲۸ نفر در هر ۱۰۰ نفر بر اثر تصادف مى ميرند و بسيارى از كسانى كه مصدوم، معلول يا كشته مى شوند عابرين پياده هستند.

رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراى اسلامى شهر اصفهان، حمل و نقل و ترافيك را چيزى فراتر از فروش بليت اتوبوس يا استفاده از تاكسى دانست و تصريح كرد: بحث امروز در دنيا پرداختن به بهداشت شهرى است و اين كه امنيت شهروندان در عبور و مرور شهرى تأمين و افزايش يابد و ما در اين خصوص بايد بدانيم كه چگونه مى توان از فرم و طراحى شهرمان براى استفاده كمتر از انرژى و كاهش آلودگى بهره گيرى كنيم.

وى برنامه ريزى حمل و نقل شهرى را شامل توجه به پايدارى، جامع نگرى، مشاركت، ايمن سازى و بهداشت مردم در حمل و نقل شهرى دانست و با اشاره به ۲۱ اقدام تعيين شده از سوى سازمان ملل در خصوص شهر ستاره هاى سبز گفت: اگر شهرى ۳ اقدام از ۲۱ اقدام تعيين شده را هر سال و در طول ۷ سال انجام دهد، از سازمان ملل براى توسعه اين امور بودجه دريافت خواهد كرد كه در اين راستا به پياده روى و دوچرخه سوارى توجه ويژه شده است.

دكتر شيران با بيان اين كه دوچرخه سوارى، براى پايدارى اجتماعات مردمى لازم است تصريح كرد: در هر شهر بايد تا مسافت ۵۰۰ مترى منزل شهروندان ايستگاه اتوبوس وجود داشته باشد تا آنها در استفاده از حمل و نقل عمومى با مشكل مواجه نبوده و استفاده از خودروهاى تك سرنشين كاهش يابد.

وى با تأكيد بر تهيه نقشه خطوط دوچرخه با استفاده از مناطق توليد و توزيع سفرهاى درون شهرى افزود: توسعه پايدار نياز به همت و فرهنگ بالا دارد و ما بايد با احياى اين فرهنگ در جامعه با ايجاد تسهيلات براى استفاده شهروندان از دوچرخه اقدام كنيم.وى در پايان از همه مسئولان خواست تا با توجه به سهميه بندى بنزين دست به دست هم داده و با يك حركت انقلابى، ايمنى، كيفيت و بهداشت حمل و نقل و ترافيك، در سطح شهر را افزايش دهند.

کانال عصر ایران در تلگرام

تماشاخانه