تاریخ:
انفجار خط گاز نیروگاه تشرین در حومه دمشق 
درس نود و هشت
فرودگاهی برای خلبانان فوق حرفهای (+عکس)
به خاطر شرایط جغرافیایی خاص این فرودگاه و قرار گرفتن در حصار کوهستانها، تنها خلبانانی که واجد شرایط خاص و فوق حرفه ای باشند، قادرند در این فرودگاه نشست و برخاست کنند.
به گزارش بازار خبر، کشور بوتان پادشاهی کوچک هیمالیایی درمیان مرزهای پهناور هند و چین است که امروزه به جاذبه گردشگری شرق دور تبدیل شده است.
گذشته از پتانسیلهای توریستی بوتان، فرودگاه بینالمللی این کشور کوچک، از نکاتی جالب و بحث برانگیز برخوردار است.
پارو (Paro) فرودگاه بینالمللی بوتان در فضایی به مساحت 5 هزار مترمربع در میان کوهستانهای سر به فلک کشیده بنا شده است و همانند امپراطوری بوداییها در گوشه عزلت قرار دارد.
گفته می شود کوهستانهای مرتفع اطراف این فرودگاه یکی از مشکلات اصلی آمد و شد هواپیماها است. چرا که بُرد و پیرامون کافی برای نشست و برخاست آنها را به حداقل رسانده و خلبانان باید با به کارگیری ترفندها و شگردهایی که از تجربه خلبانی آنها سرچشمه میگیرد، زمان را برای نشست و برخاست تنظیم کنند.
از آنجا که وزش باد در این فرودگاه سرعت بیشتری دارد،برای جلوگیری از برخورد با کوهها، در چرخشی سریع روی باند قرار بگیرند یا بلند شوند. در غیر این صورت احتمال برخورد بدنه هواپیما با کوهستان به 70 درصد افزایش مییابد.
فرودگاه پارو یکی از خطرناکترین فرودگاههای دنیا هم است. باند فرودگاه پارو کوتاه است و فضای آن در دو طرف به حداقل میرسد. فرودگاهی که در میان کوههای هیمالیا لانه کرده و همین پارو را به ترسناکترین فرودگاه دنیا تبدیل کرده است.
تنها خط هوایی که در این فرودگاه رفت و آمد میکند، خط هوایی بینالمللی کشور بوتان موسوم به دروک ایر (Druk Air) است.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش بازار خبر، کشور بوتان پادشاهی کوچک هیمالیایی درمیان مرزهای پهناور هند و چین است که امروزه به جاذبه گردشگری شرق دور تبدیل شده است.
گذشته از پتانسیلهای توریستی بوتان، فرودگاه بینالمللی این کشور کوچک، از نکاتی جالب و بحث برانگیز برخوردار است.
پارو (Paro) فرودگاه بینالمللی بوتان در فضایی به مساحت 5 هزار مترمربع در میان کوهستانهای سر به فلک کشیده بنا شده است و همانند امپراطوری بوداییها در گوشه عزلت قرار دارد.
گفته می شود کوهستانهای مرتفع اطراف این فرودگاه یکی از مشکلات اصلی آمد و شد هواپیماها است. چرا که بُرد و پیرامون کافی برای نشست و برخاست آنها را به حداقل رسانده و خلبانان باید با به کارگیری ترفندها و شگردهایی که از تجربه خلبانی آنها سرچشمه میگیرد، زمان را برای نشست و برخاست تنظیم کنند.
از آنجا که وزش باد در این فرودگاه سرعت بیشتری دارد،برای جلوگیری از برخورد با کوهها، در چرخشی سریع روی باند قرار بگیرند یا بلند شوند. در غیر این صورت احتمال برخورد بدنه هواپیما با کوهستان به 70 درصد افزایش مییابد.
فرودگاه پارو یکی از خطرناکترین فرودگاههای دنیا هم است. باند فرودگاه پارو کوتاه است و فضای آن در دو طرف به حداقل میرسد. فرودگاهی که در میان کوههای هیمالیا لانه کرده و همین پارو را به ترسناکترین فرودگاه دنیا تبدیل کرده است.
تنها خط هوایی که در این فرودگاه رفت و آمد میکند، خط هوایی بینالمللی کشور بوتان موسوم به دروک ایر (Druk Air) است.
لینک کوتاه: کپی لینک
ساعت کاری جدید بانک های خصوصی اعلام شد آتشسوزی عمدی در خاک سفید تهران؛ ۲ کشته و ۴ مجروح ادعای سنتکام: بحرین به نیروی چندملیتی پهپادهای انتحاری «تسکفورس فالکن استرایک» پیوسته است وزیر آموزش و پرورش درباره ادعای استعفای معلمان: این ادعا با واقعیت جامعه معلمان همخوانی ندارد ۵۱ حمله هوایی و موشکی عربستان به یمن در ۲۴ ساعت هگست اخراج می شود؟ دبیرکل ناتو: هیچ خطری از روسیه برای استفاده از تسلیحات هستهای نمیبینیم وقوع انفجار مهیب در دمشق گفتوگوی نتانیاهو و بنزاید درباره حادثه پرواز فلای دبی امضای تفاهمنامه همکاریهای قضایی میان تهران و مسکو توقیف محموله بزرگ ۱.۸ میلیون لیتری مشتقات نفتی قاچاق در خلیج فارس دادستان جاسک بر خروج فوری شناورهای آسیبدیده و ساماندهی ترخیص کالا تأکید کرد نخستوزیر عراق: تصمیمات امنیتی و نظامی کاملاً در انحصار نهادهای دولتی است BMW نسل هشتم سری 3 را معرفی کرد؛ بازگشت موتور 6 سیلندر با 437 اسب بخار (+عکس) سفارت ایران در آلمان: چرا تجاوز نظامی به ایران صریحاً محکوم نمیشود؟