تولیدملی، شاه بیت اقتصاد مقاومتی

بعداز اعمال تحريم هاي يكجانبه و غيرقانوني نظام سلطه، مقام معظم رهبري به ضرورت تدوين يك مدل اقتصادي مستقل براي توسعه كشور تاكيدكردندو اقتصاد مقاومتي را تنها تبديل كننده تحريم به فرصت را به عنوان يك مكانيزم در تغيير مسير اقتصادي كشور مطرح كردند.در واقع ازجمله رهيافت ‌هاي اساسي درراستاي حمايت ازتوليدملّي،«اقتصادمقاومتي» است كه مي توانددرتحول و توسعه فعاليت ‌هاي اقتصادي كارسازو اثرگذار باشد. اقتصادمقاومتي را مي توان به صورت يكي از اركان حمايت از توليد ملي مورد بررسي قراردادكه با خنثي ‌سازي تحريم‌ها، به عامل توليدداخلي تكيه داردو با عملي سازي اصول خود، موجب تحولي عميق در رشدتوليد ملي مي شود.

اقتصادمقاومتی برتولید، صادرات کالا واقتصادبدون نفت بیشترین تکیه را داردو اقتصاد مقاومتی تحقق پیدا نخواهد کردمگر اینکه تولیدکشور بیش از گذشته رونق و موانع آن برداشته شود.به عبارت بهترتولیدداخل شاه کلیداقتصاد مقاومتی است و مسئولین ذیربط شرایط امنیت و جذب سرمایه گذاری درصنعت و اقتصادکشوررافراهم کنند. ازدیگرالزامات برای تحقق اقتصادمقاومتی و افزایش تولیدداخل، بانک ها بایداعتمادبیشتری به واحدهای تولیدی داشته باشند. اگر به واحد های تولید داخلی اعتماد کنیم ، می توانیم توان تولیدداخل را با تزریق نقدینگی بانک ها به پنج برابرافزایش دهیم.

یكی از مهم ترین نشانه های اجرای سیاست های اقتصاد مقاومتی استفاده از تجربیات و توانمندی های موجود در داخل و تلاش جهت ارتقا جایگاه اقتصاد و صنایع كشور است، در این میان یكی از مهم ترین صنایعی كه همواره در كشور ما مورد توجه بوده و برای اعتلای آن تلاش های زیادی صورت گرفته است صنعت خودروسازی است كه در این دو سال اخیر با مشكلات و موانع فراوانی روبرو بوده است

با توجه به اتخاذ سیاست های توجه به داخل و برنامه ریزی برای افزایش ظرفیت های كشور، صنعت خودرو از جمله بخش هایی است كه باید بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته و در خصوص آینده آن با دقت نظر بیشتری موضوعات مورد بررسی قرار گیرد، از ان جایی كه این صنعت ، نیروی انسانی خبره را به عنوان سرمایه كاری در اختیار داشته و منابع مالی زیادی در دو دهه اخیر برای افزایش ظرفیت های تولیدی آن هزینه شده، می توان این بخش را یكی از حوزه هایی دانست كه بایدمورد توجه نهادهای قانون گذار و اجرایی قرار بگیرد.

البته نیز صنعت خودرو همچون سایر صنایع تولیدی و اقتصادی کشور باید با نگاه به توانمندی داخلی و خوداتکایی در جهت تحقق اقتصادمقاومتی و تامین نیاز داخل حرکت نماید. همچنین مدیران صنعت خودرو سازی کشور ،کیفیت ، کمیت و تنوع در تولید محصول را در سرلوحه امور خودقراردهند. از دیگر سو برای تحقق اقتصاد مقاومتی در صنعت خودرو علاوه بر همت و تلاش خودروسازان ، دولت و مجلس نیز باید از این صنعت مهم حمایت نمایند و نسبت به رفع موانع تولید در این بخش اقدامات جدی را داشته باشند.

از منظر دیگر برای تحقق منویات مقام معظم رهبری در صنعت خودرو کشور ،‌ مهم‌ترین کار در گام اول این است که از این تفکر سی‌کی‌دی‌محور خودرا رها کنیم. متاسفانه فضای فکری برخی از مدیران صنعت خودرو بر این اساس استوار بوده که تا اسم محصول جدیدی به میان آمده فوراً به دنبال مونتاژکاری رفته‌اندتا هر چه سریع‌تر محصول مورد نظر را به دست مشتری برسانند. چنین طرز تفکری زببنده جمهوری اسلامی ایران که 20 تا 30 سال تجربه خودرو سازی و دانش طراحی و تولید خودرو با نشان ایرانی را دارد، نیست .

برخی از خبرگان این صنعت بر این باور هستند ؛‌اگر به جای تولید خودرو به شکل سی‌کی‌دی به سراغ وارد کردن خودرو کامل (سی‌بی‌یو) برویم بهتر است. چون هزینه‌های این کار کمتر از سی‌کی‌دی کاری است. بنابراین اگر می‌خواهیم در صنعت خودرو کشور تحولی صورت گیرد بایدتفکر سی‌کی‌دی را برای همیشه از ذهن ها پاک کنیم و به تولید مشترک بیندیشیم چون ظرفیت‌های آن از هر لحاظ در کشورمان به وجود آمده است. در گام دوم باید به فکر تولید محصولی باشیم که به روز باشد و بتواند استانداردهای روز دنیا را داشته باشد. محصول که انتخاب شد قطعه‌سازان کشور را فرا بخوانیم و از آنها بخواهیم به فکر تولید40 تا 50 درصد قطعات این خودرو باشند. باید این موضوع را به خاطر داشته باشیم که قطعات اساسی را تولید کنیم نه قطعاتی که به لحاظ تکنولوژیک در سطح پایینی قرار دارند. در گام بعدی بایدبیاییم با توجه به تجاربی که داریم و هنوز روزآمد نشده در کنار بزرگان صنعت خودرو قرار بگیریم و دوره تکاملی خودروسازی را بیاموزیم. از سویی دیگر باید نگاه صرف به بازار داخلی را کنار بگذاریم و به فکر تولید محصولاتی باشیم که نه‌تنها نیاز داخل را تامین می‌کند بلکه می‌تواند وارد بازارهای بین‌المللی شود. با این روش خودروهایی به تولید خواهد رسید که هم مدرن هستند و هم اینکه سطح چانه‌زنی ما را با شرکایمان ارتقا می‌دهد و می‌توانیم به سمتی حرکت کنیم که اتحاد استراتژیک داشته باشیم. یکی دیگر از مواردی که باید مورد توجه قرار گیرد استفاده از توانمندی‌های علمی و فناوری‌های بومی است که در جامعه ما به وفور یافت می‌شودو خیلی‌ها علاقه‌مندندکه در زمینه طراحی و تولید خودرو خود را با خودروسازان کشور شریک کنندو فناوری‌های جدیدی به وجودبیاورند. خودروسازان هم باید متعهد شوندکه برای اقتصادی کردن این فعالیت‌ها بکوشند پایه‌های دانش را مستحکم کنند.

درپایان به نظر می رسد قوای سه گانه به ویژه مجلس و دولت به عنوان ارگان های دخیل در امر سیاست گذاری و اجرایی صنعت خودرو در اجرای برنامه های اقتصاد مقاومتی بیش از گذشته جدی هستند و این امر را می توان به فال نیك گرفت زیرا صنعت خودرو بیش از هر زمان نیازمند كمك بوده و باید برای خروج آن از بحران برنامه ریزی های میان مدت و دراز مدت صورت گیرد، فراموش نباید كرد كه این صنایع به عنوان تولیدكنندگان استراتژیك كشور محسوب شده و حفظ آن ها برای آینده تولید و اقتصاددر ایران امری حیاتی است.