تاریخ:
گرانفروشی و عدم درج قیمت در صدر شکایتهای مردم به سازمان تعزیرات حکومتی 
درس سی و نهم
متروی فرودگاه امام تا ایمنسازی نهایی به بهرهبرداری نمیرسد
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: تا زمانی که طرح نهایی ایمن سازی پروژه متروی فرودگاه امام خمینی (ره) ارائه نشده و از سوی وزارت راه و شهرسازی مورد تایید قرار نگیرد، این مترو به بهرهبرداری نخواهد رسید.
مهرداد تقیزاده در گفتوگو با ایسنا، با بیان این خبر اظهار کرد: تمام پروژههای عمرانی مانند آزادراه و راهآهن یک حریم ایمنی دارند که ورود به آنها مجاز نیست و دیگر پروژههای عمرانی باید با حفظ این حریمها کار خود را انجام دهند.
وی ادامه داد: در این راستا متروی فرودگاه امام خمینی نیز که از حریم آزادراه تهران - قم عبور میکند نیاز به آن دارد که نسبت به حفظ حریم آزادراه اقدامات جدی انجام داده و تایید نهایی ایمنسازی را دریافت کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه وزارت راه بحث مدیریت ایمنسازی این پروژه را مورد مطالعات دقیق قرار داد، تصریح کرد: سیاست وزارت راه این بود که یا طرح ادامه پیدا نکند یا ایمنسازی مورد نظر اجرایی شود. ما در این راستا از سال گذشته مطالعات دقیقی انجام دادیم تا بتوانیم با ارائه برنامههای جدید این پروژه مهم را به بهرهبرداری نزدیک کرد.
تقیزاده افزود: همانطور که این پروژه در فرآیند نقض حریم قرار داشت مترو اصفهان به شاهینشهر نیز با مشکلی اینچنینی مواجه بود. از این رو ما هر دو پروژه را برای ایمنسازی به پیمانکاران ارائه کردیم که با حل مشکل متروی اصفهان این پروژه به کار خود ادامه خواهد داد، اما متروی فرودگاه امام (ره) نیاز به بازنگری در طرح ایمنسازی دارد.
به گفته وی در ابتدا یک طرح ایمنسازی برای متروی امام (ره) ارائه شد که از نظر شورای فنی مشکلاتی به آن وارد بود. از این رو ما درخواست کردهایم که با بازنگری دوباره به فرایند ایمنسازی کار با تایید نهایی شورای فنی ادامه پیدا کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سوال که زمان تقریبی بهرهبرداری از این مترو چه زمانی خواهد بود نیز توضیح داد: این موضوع بسته به طرح نهایی ایمنسازی پروژه است. در صورتی که برای ایمنسازی نیاز به فرایندهای عمرانی جدید مانند دیوارکشی وجود داشته باشد قطعا زمانی به بهرهبرداری کار اضافه خواهد شد، اما در نهایت زمانبندی دقیق منوط به طرح ایمنسازی است که به وزارت راه و شهرسازی و شورای فنی ارائه میشود.
تقی زاده با اشاره به اینکه نهایی شدن عملیات کار در روزهای جاری مربوط به بحث افتتاح خط ریلی میشود، تصریح کرد: این افتتاح با بهرهبرداری نهایی فاصله دارد و ما اعتقاد داشتیم که بهتر بود افتتاح با نهایی شدن فرایند ایمنسازی و بهرهبرداری صورت گیرد از این رو تا زمانی که طرح به شکل کامل فرایند ایمنسازی را پشت سر نگذارد بهرهبرداری نخواهد بود ولی وزارت راه با پیگیریهای خود تلاش کرده زمان این فرایند را به حداقل کاهش دهد تا مردم بتوانند از خدمات رسانی این پروژه مهم استفاده کنند.
مهرداد تقیزاده در گفتوگو با ایسنا، با بیان این خبر اظهار کرد: تمام پروژههای عمرانی مانند آزادراه و راهآهن یک حریم ایمنی دارند که ورود به آنها مجاز نیست و دیگر پروژههای عمرانی باید با حفظ این حریمها کار خود را انجام دهند.
وی ادامه داد: در این راستا متروی فرودگاه امام خمینی نیز که از حریم آزادراه تهران - قم عبور میکند نیاز به آن دارد که نسبت به حفظ حریم آزادراه اقدامات جدی انجام داده و تایید نهایی ایمنسازی را دریافت کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه وزارت راه بحث مدیریت ایمنسازی این پروژه را مورد مطالعات دقیق قرار داد، تصریح کرد: سیاست وزارت راه این بود که یا طرح ادامه پیدا نکند یا ایمنسازی مورد نظر اجرایی شود. ما در این راستا از سال گذشته مطالعات دقیقی انجام دادیم تا بتوانیم با ارائه برنامههای جدید این پروژه مهم را به بهرهبرداری نزدیک کرد.
تقیزاده افزود: همانطور که این پروژه در فرآیند نقض حریم قرار داشت مترو اصفهان به شاهینشهر نیز با مشکلی اینچنینی مواجه بود. از این رو ما هر دو پروژه را برای ایمنسازی به پیمانکاران ارائه کردیم که با حل مشکل متروی اصفهان این پروژه به کار خود ادامه خواهد داد، اما متروی فرودگاه امام (ره) نیاز به بازنگری در طرح ایمنسازی دارد.
به گفته وی در ابتدا یک طرح ایمنسازی برای متروی امام (ره) ارائه شد که از نظر شورای فنی مشکلاتی به آن وارد بود. از این رو ما درخواست کردهایم که با بازنگری دوباره به فرایند ایمنسازی کار با تایید نهایی شورای فنی ادامه پیدا کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سوال که زمان تقریبی بهرهبرداری از این مترو چه زمانی خواهد بود نیز توضیح داد: این موضوع بسته به طرح نهایی ایمنسازی پروژه است. در صورتی که برای ایمنسازی نیاز به فرایندهای عمرانی جدید مانند دیوارکشی وجود داشته باشد قطعا زمانی به بهرهبرداری کار اضافه خواهد شد، اما در نهایت زمانبندی دقیق منوط به طرح ایمنسازی است که به وزارت راه و شهرسازی و شورای فنی ارائه میشود.
تقی زاده با اشاره به اینکه نهایی شدن عملیات کار در روزهای جاری مربوط به بحث افتتاح خط ریلی میشود، تصریح کرد: این افتتاح با بهرهبرداری نهایی فاصله دارد و ما اعتقاد داشتیم که بهتر بود افتتاح با نهایی شدن فرایند ایمنسازی و بهرهبرداری صورت گیرد از این رو تا زمانی که طرح به شکل کامل فرایند ایمنسازی را پشت سر نگذارد بهرهبرداری نخواهد بود ولی وزارت راه با پیگیریهای خود تلاش کرده زمان این فرایند را به حداقل کاهش دهد تا مردم بتوانند از خدمات رسانی این پروژه مهم استفاده کنند.
لینک کوتاه: کپی لینک
آتش زیر پوست اقتصاد آمریکا پاسخ علمی به شایعات؛ چرا زلزله پردیس و تهران ناشی از انفجار نیست؟ دونالد ترامپ پس از جنگ؛ بازگشت «اول آمریکا» یا پایان یک تناقض؟ بازداشت ۳۲۴ مظنون به عضویت در داعش در ۴۷ استان ترکیه بازدید رئیسجمهور از کمپ تیم ملی؛ اهدا پیراهن شماره ۱۲ به پزشکیان نماینده مجلس: هرگز اجازه نمیدهیم دیپلمات های ما از موضع ضعف، به عرصه دیپلماتیک وارد شوند هر آنچه باید از سفر ترامپ به چین بدانید؛ از موضوع ایران تا تایوان و هوش مصنوعی ریزش ساختمان در حال ساخت در تبریز؛ ۲ کارگر جان باختند بحران در صنعت سیمان؛ کاهش ۹۰ درصدی سهمیه برق کارخانهها آغاز نقلوانتقالات تابستانی سرخها؛ علی علیپور با پرسپولیس تمدید کرد فعالیت لرزهای گسل مشا در شرق تهران/ ثبت ۱۵ زمینلرزه در رودهن و پردیس جاده چالوس یکطرفه شد؛ انسداد مقطعی برای تخلیه بار ترافیکی دربارۀ «دولت ضعیف» و ایدۀ «بازگشت به دولت» هدررفت ۳۰ درصدی آب در شبکه فرسوده تهران؛ سهم ناچیز مردم در بحران شکایت برند «مجید» از استقلال؛ حکم توقیف اموال صادر شد