منطقي:قيمت خودرو كم نمي شود

هر چند كه مواد اوليه خودرو كاهش قيمت داشته اما با توجه به اينكه ايران خودرو مواد اوليه خود را به قيمت شش ماهه اول سال تامين كرده است، چنانچه كاهشي قيمتي صورت گيرد در سال 88 خواهد بود.

به گزارش خبرنگار موج، منوچهر منطقي مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، در يك نشست خبري با اصحاب رسانه با بيان اين مطلب اظهار داشت: از ابتداي سال جاري پرداخت تسهيلات به صنايع كاهش و در مقابل هزينه بهره بانكي وتورم افزايش يافته است و در نتيجه در كنار يك عامل براي افت قيمت خودرو چندين عامل براي افزايش آن وجود دارد.

وي افزود: در برنامه ها پيش بيني شده كه تاثير كاهش قيمت مواد اوليه را در قيمت هاي سال آينده مشخص كرده و همچنين با افزايش بهره وري شركت قيمت ها را متعادل تر كنيم.
مديرعامل ايران خودرو همچنين در مورد كاهش قيمت جهاني محصولات اين شركت تصريح كرد: از 39 بازار صادراتي ايران خودرو پنج تا 10 كشور بيشترين حجم صادرات را به خود اختصاص داده اند و طبق بررسي ها تنها در دو بازارها مجبور به كاهش قيمت شديم.

وي ادامه داد: اميدواريم كه نه فقط شرايط ما تغيير پيدا نكند بلكه برنامه ريزي هاي بلند مدتي را كه در زمينه صادرات داريم به همان صورت محقق شود.

منطقي در ادامه در مورد روند توسعه برند داخلي توضيح داد: توسعه برند داخلي از برنامه هايي است كه ايران خودرو در پيش گرفته به طوريكه حداقل 50 درصد توليد داخل را به آن اختصاص دهد.

وي اضافه كرد: اما با توجه به اينكه شرايط محيطي ما با ساير خودروسازاني كه در اين زمينه فعاليت دارند متفاوت است تمركز بر برند ملي نياز به حمايت خاصي در مقابل كساني كه برند خارجي را وراد كرده و در داخل توليد مي كنند، دارد.

قطع همكاري با پژو

مديرعامل ايران خودرو با بيان اينكه تا پايان امسال سه محصول خود را 100 درصد داخلي مي كنيم، گفت: روندي كه شركت در پيش گرفته كاهش وابستگي خود به پژو است به طوريكه تنها محصول باقي مانده نيز تا شهريور سال 88 داخلي خواهد شد.

وي بيان كرد: طبق برنامه ها، شركت حداكثر بايد با دو شريك خارجي همكاري داشته باشد، و از آنجايي كه بحث هاي سياسي و اقتصادي در هم تنيده شده، چنانچه لازم باشد بايد به ناچار با شركت پژوي فرانسه قطع رابطه كنيم.

منطقي با اشاره به اينكه ايران خودرو نبايد وابستگي به منابع خارجي تكنولوژيك داشته باشد، اظهار داشت: هرچند جايگزيني يك همكار خارجي كه در كوتاه مدت زمينه همكاري هاي 20 ساله پژو را فراهم كند، مشكل است و توصيه نمي شود اما كاهش وابستگي استراتژيك از اين شركت در برنامه هاي ايران خودرو قرار دارد.

وي خاطرنشان كرد: با توجه به اينكه ايران بزرگترين بازار پژو بعد از فرانسه است و با وجود سرمايه گذاري هاي فراوان در طول 20 سال گذشته و بهره برداري مالي بالااين شركت حاضر نيست بازار ايران را از دست دهد اما اگر شرايط سياسي به گونه اي شود كه كشور تصميم به قطع رابطه بگيردبايد از آن تبعيت كنيم.

منطقي بيان كرد: نياز ما در دو مقطع به شركت پژوي فرانسه يكي براي داشتن محصول و ديگري در طراحي برند داخلي بود كه با انتقال ساخت قطعات را به سازندگان داخلي از اين پس همكاري با پژو در سطح طراحي هاي مشترك در جهت تقويت توان به دست آورده و به روز كردن تكنولوژي هاي جهاني خواهد بود.

مديرعامل ايران خودرو با بيان اينكه مهمترين مشكل اين شركت گراني منابع مالي و تورم بالا است، توضيح داد: تورم بايد براي بخش توليد مولد از طريق چاپ اوراق مشاركت براي صنايع داخلي كه ميزان تورم اضافي آن توسط دولت پرداخته شود و ساير راهها تحت كنترل قرار گيرد تا تبعات منفي آن گريبانگير توليد نشود.

وي افزود: در صورتي كه زمينه مالي شركت تحت كنترل قرار گيرد در ساير زمينه ها مثل تكنولوژي، طراحي محصول و گشايش بازارهاي جديد مشكل خاصي نداريم. اما دو عامل را در برنامه ريزي هاي خود لحاظ مي كنيم و آن اين است كه تفاوت قيمت مواد اوليه را در قيمت محصول تاثير دهيم و روند افزايش بهره وري را در ايران خودرو و صنايع قطعه سازي ايجاد كنيم كه موجب تعادل قيمت شود.

اصلاح ساختار مالي

منطقي اصلاح ساختار مالي شركت را يكي از مهمترين اقدامات ايران خودرو دانست و عنوان كرد: طي شش ماهه اول سال جاري به دليل مشكل ساختاري شاهد افت توليد در شركت بوديم كه با اصلاح ساختار در نيمه دوم شاهد افزايش توليد هستيم.
وي اضافه كرد: در اين اصلاح ساختار با صرفه جويي در بخش هاي مختلف روش هاي گوناگوني را براي تامين منابع مالي به كار برديم اما جوابگوي نيازهاي ما نيست.
مدير عامل ايران خودرو گفت: حداقل انتظار ما اين است كه حمايت ها در مورد تامين منابع مالي در سيستم بانكي داخلي يا منابع خارجي با كشورهايي كه صنعت خودرو سازي معادل ما دارند، برابر باشد كه با عملي شدن آن رفته رفته ساختار مالي ما تقويت شده و شركت روند رو به رشدي را تجربه مي كند.

وي با اشاره به اينكه توليد مجدد پيكان شايعه اي بيش نيست، تصريح كرد: استراتژي ايران خودرو توليد يك خودروي مردمي ارزان قيمت(6 تا 8 هزار دلار) براي كشورهاي اسلامي و بازارهاي صادراتي است كه ازحداكثر طراحي هاي موجود در زيرمجموعه ها استفاده كند و بعضي از اجزاي پيكان در توليد اين خودرو به كار خواهد رفت.

منطقي ادامه داد: براي توليد تندر 90 دو مسير انتخاب شده كه يكي تامين خودرو براي اقشار كم درآمد و ديگري ارتقاي سطح بهره وري قطعه سازان با همكاري رنو پارس است تا بتوان به وسيله آن ضرري كه متحمل مي شويم را جبران كنيم وحداقل به نقطه سر به سر برسيم.
وي با اشاره به اينكه هدف از توليد خودروي x12 كامل كردن سبد محصولات در بازار جهاني بوده است، خاطرنشان كرد: در توليد اين خودرو از تمام دستاوردهاي خود در پروژه هاي مختلف استفاده كرده و طرح اقتصادي آن به گونه اي طراحي شده كه حتما سودآور باشد ، همچنين در مسير توسعه آن از روش هاي ميانبر استفاده كرده ايم به اين ترتيب هزينه ها سرشكن شده است.

به گفته دكتر منطقي در طراحي اين خودرو حداكثر استفاده از توانمندي هاي طراحان داخلي شده و از كم هزينه ترين و سريع ترين خودروها در طراحي به شمار مي رود و با قيمتي حدود10 ميليون تومان در كلاس هاي مختلف به فروش خواهد رسيد.