تاریخ:
حداد عادل: رضاشاه علیرغم توسعه آمرانه، آزادی را از بین برد 
درس هفتاد و هفت
رویانیان: شکست، سرانجام انحصار در مترو
انحصارطلبی و مدیریت انحصاری باعث ناکارآمدی مترو شده است و این اتفاق هیچ ربطی به اعتبارات ندارد. اعتقاد ندارم بینظمیهای اخیر مترو تعمدی است ولی دستکم و در حالت خوشبینانه، سوءمدیریت است.
محمد رویانیان در ستون یادداشت روز وطن امروز نوشت:
مشکلات اخیر مترو موضوع اعتبارات و مسائل مالی و دولتی نیست و کاملا موضوعی مدیریتی است.
با توجه به مدیریت انحصاری در متروی تهران، جذب نشدن سرمایهگذاری بخش خصوصی و ناتوانی در جذب سرمایههای فاینانس خارجی در این بخش، کارشناسان احتمال میدادند که متروی تهران به بنبست برسد که به نظر میرسد این امر در حال وقوع است. اگر هزاران میلیارد تومان از بیتالمال کشور در متروی تهران هزینه شود تا مادامی که انحصار در مدیریت و سرمایهگذاری وجود دارد، نمیتواند مترو را نجات دهد و امیدوار باشیم این بخش توسعه یابد. این در حالی است که متاسفانه راندمان مترو به یک سوم کاهش یافته است. ما معتقدیم مترو باید هرچه سریعتر از انحصار خارج شود و در غیر این صورت در چالش انحصار به بنبست خواهد رسید. مدیریت مترو بسیار ضعیف است و صرفنظر از اشخاص که برایم محترم هستند باید آشکارا بگویم سیستم مدیریتی مترو را به هیچ عنوان با ظرفیت نیاز تهران مطابق نمیبینم و هرگز این مدیریت ناکارآمد را قبول ندارم.
اصولا تکسیستمی بودن و تکمحوری بودن مترو اشتباه است. مدیریت شهری باید
حمل و نقل عمومی را به عنوان یک مجموعه ببیند تا حمل و نقل عمومی با کیفیت در اختیار مردم قرار گیرد.
انحصارطلبی و مدیریت انحصاری باعث ناکارآمدی مترو شده است و این اتفاق هیچ ربطی به اعتبارات ندارد. اعتقاد ندارم بینظمیهای اخیر مترو تعمدی است ولی دستکم و در حالت خوشبینانه، سوءمدیریت است. در حالی که 16 درصد جمعیت کشور در تهران بسر میبرند اما دولت بیش از 30 درصد بودجه حمل ونقل را به تهران اختصاص میدهد، در صورتی که مردم دیگر نقاط کشور حق دارند دولت به آنها نیز توجه کند.
حمل و نقل تک محوری نیست و مجموعهای از ناوگانهای مختلف اعم از تاکسی، مینی بوس، ون، اتوبوس و مترو را شامل میشود، باید بر لزوم هماهنگی خدمات در همه زمینهها تاکید کرد و وقتی کارکرد دیگر وسایل نقلیه کاهش مییابد فشار مردم برای استفاده از مترو بیشتر میشود اما ساخت مترو طولانی است و خرید واگن آن نیز در یک فرآیند طولانی انجام میشود.
لازم است مردم تهران بدانند مترو میتواند با همین اعتبارات خیلی بهتر و کارآمدتر در اختیارشان قرار گیرد. به همین دلیل ما پيشنهاد میکنیم مترو از انحصار خارج شده و به رقابت میان سرمایهگذاران خارجی گذاشته شود. همچنین میتوان از مشارکتهای مردمی هم در این زمینه بهره برد. تهرانیها مطمئن باشند که برای رسیدن به این آرمان از هیچ کوششی فروگذار نخواهیم کرد و بدون توجه به مسائل سیاسی به خاستگاه مردم میاندیشیم.
لینک کوتاه: کپی لینک
نمایش نسخه مرمتشده فیلم «دلشدگان» در سالروز تولد علی حاتمی بحران ناترازی برق در تهران؛ مصرف تابستانی به ۱۲۷۵۰ مگاوات رسید سخنگوی وزارت خارجه: دشمن با شمشیر آخته، برای صلح نیامده و در اینکه فرق ما را بشکافد، درنگ نمیکند شاهکار بتنی تادائو آندو؛ معرفی مرکز روبرتو گارزا سادا در مکزیک (+عکس) کسب ۹ مدال طلای وزنهبرداری قهرمانی آسیا توسط محمدجواد بیرانوند با رکوردشکنی تاریخساز کرایسلر ایمپریال لبارون؛ غول لوکس پیش از بحران نفت (+عکس) نگاهی به آئودی ۱۰۰ کوپه اس مدل ۱۹۷۰؛ شاهکار کلاسیک آلمانی با الهام از طراحی ایتالیایی فرشاد پیوس به عنوان سرمربی جدید تیم فوتبال مس رفسنجان انتخاب شد تصاویر هوایی دیدنی از پایتختی متفاوت که شهر و طبیعت را کنار هم قرار داده است فلورا-هوف؛ شاهکار معماری زتسسیون که بیش از ۱۲۰ سال قدمت دارد (+عکس) قانون عجیب سرمربی جدید منچسترسیتی؛ ارلینگ هالند بازوبند کاپیتانی را از دست میدهد؟ رئیس قوه قضائیه: اموال و مدارک متعلق به طرفین پرونده، در سریعترین زمان به صاحبانشان عودت داده شود لامبورگینی میورا ۶۰ ساله شد؛ خودرویی که سرعت را در دهه ۶۰ تعریف کرد (+عکس) لحظاتی کلاسیک برای طرفداران برند اول باواریا (+عکس) شهردار بوشهر برکنار شد